微表處路面-輪胎噪音發(fā)生機理及改進措施研究.pdf

1、微表處技術是路面預防性養(yǎng)護方式中最具代表性的一種方式。隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展,微表處技術在我國高等級公路建設和養(yǎng)護中的作用和地位也得到進一步的提高。但目前的研究結果表明,微表處路面的輪胎/路面噪聲與普通瀝青路面的輪胎/路面噪聲明顯增大。因此,本文根據(jù)輪胎/路面噪聲產生機理重點研究微表處路面的輪胎/路面噪聲高于普通瀝青路面的輪胎/路面噪聲的原因及其主要影響因素,以期探尋改善微表處路面輪胎/路面噪聲的有效措施方法,以及為優(yōu)化微表處養(yǎng)護技術提

2、供相關的技術依據(jù)。
　　 在對微表處路面在預防性養(yǎng)護中的應用情況進行了大量深入調研,以充分掌握國內外微表處技術研究現(xiàn)狀的基礎上,本文首先嘗試運用圖像處理技術對微表處路面表面特征進行研究,研究結果表明,微表處路面表面特征與其他類型路面的表面特征有不同,主要表現(xiàn)在路面構造深度、路面表面孔隙等參數(shù)指標上,這也為本文進一步的研究提供思路,著重從路面構造深度、路面表面孔隙等指標對微表處路面及其他路面的吸聲性能進行研究。通過路面性能的檢測試

3、驗,本文得出微表處路面的紋理曲線特征,微表處路面的平均斷面深度值要大于AC路面的平均斷面深度值,根據(jù)空氣泵效應,微表處路面產生的總的聲源強度要高于AC路面;表征路面表面粗糙度的指標平均斷面深度(MPD)是影響微表處輪胎/路面噪聲必須考慮的因素。通過駐波管法測試吸聲系數(shù)的實驗研究,本文認為路面混合料孔隙率、混合料級配類型、瀝青添加劑、路面構造深度等因素是對路面的吸聲系數(shù)均有不同程度影響,并且微表處路面的平均吸聲系數(shù)大小與原路面類型有很大關