催化裂化輕汽油醚化和異構(gòu)化催化劑及工藝技術(shù)研究.pdf

1、本文綜述了催化裂化汽油(簡(jiǎn)稱FCC汽油)改質(zhì)技術(shù)的研究進(jìn)展；對(duì)催化輕汽油、醚化重汽油加氫脫硫工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。我國(guó)車用汽油中催化裂化汽油(簡(jiǎn)稱FCC汽油)占70％以上,其烯烴含量體積分?jǐn)?shù)高達(dá)40～60％。汽油安定性差,含硫量高,汽油質(zhì)量差,滿足不了新的成品油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本研究針對(duì)催化裂化汽油改質(zhì)技術(shù),將催化裂化汽油切割分離成輕、重兩組分,并催化輕汽油、醚化重汽油加氫脫硫,獲得了比較理想的FCC汽油。本文就切割和醚化反應(yīng)兩大部分進(jìn)行了闡

2、述。
　　 本研究以蘭州石化公司催化裂化裝置的全餾分穩(wěn)定汽油為原料,進(jìn)行了FCC輕汽油切割條件的實(shí)驗(yàn)確定和模擬計(jì)算,探討了分離塔塔板數(shù)、分離塔進(jìn)料位置、分離塔操作壓力、分離塔操作回流比等因素對(duì)分離效果的影響。
　　 最終確定塔板數(shù)以18塊為宜,操作壓力選用0.2MPa,回流比采用0.8。并且在以分離塔理論板數(shù)為18塊板的前提下,得到了最適宜的進(jìn)料板位置——在第11塊理論板上。
　　 切割條件實(shí)驗(yàn)采用了研制開(kāi)發(fā)的L

3、NEH-1選擇性加氫脫除二烯烴催化劑,并對(duì)影響該催化劑特性的因素如反應(yīng)溫度、氫／油體積比、反應(yīng)壓力等方面對(duì)進(jìn)行了探討,最終確定選擇性加氫的較佳工藝條件為反應(yīng)溫度60℃、氫／油(體積)比30、反應(yīng)壓力1.5MPa。
　　 在對(duì)輕汽油醚化反應(yīng)中,分別從反應(yīng)溫度、醇／叔碳烯烴(摩爾)比、進(jìn)料空速等方面進(jìn)行了分析。對(duì)調(diào)和醚化汽油的檢測(cè)分析表明催化汽油醚化物料基本平衡,調(diào)和醚化汽油的烯烴含量21.76％,下降了11.68個(gè)百分點(diǎn)而且醚類化