新型機械式礦車防跑裝置設計及動力學建模仿真.pdf

1、在煤礦生產過程中對斜井跑車事故進行有效地預防十分必要。但目前還沒有很成熟的防跑車裝置,特別是能實現(xiàn)及時捕捉跑車的可靠裝置,所以有必要設計一種能適應礦井惡劣環(huán)境,并能實現(xiàn)及時捕捉跑車的自動防跑裝置。
　　 論文以煤礦生產中應用的MGC1.1-6固定式礦車為對象,以實際工況為依據(jù),設計了三種以速度作為制動條件的新型機械式礦車防跑裝置,采用經(jīng)驗評價法對三種方案進行了比較和評價,根據(jù)評價結果選擇最優(yōu)方案,并對其進行詳細的結構設計和動態(tài)有

2、限元分析。
　　 運用ANSYS/LS-DYNA分別對制動爪與枕木、滑塊與制動觸發(fā)板的沖擊碰撞過程進行了動態(tài)分析,得到了制動爪各部位所受有效應力,及其與碰撞時間的關系,并根據(jù)分析結果對制動爪的結構進行了優(yōu)化；得到了滑塊與制動觸發(fā)板仿真模型的應力云圖,及制動觸發(fā)板U型槽處中部單元有效應力與碰撞時間的關系,驗證了制動觸發(fā)板預破壞結構的工作可靠性。
　　 采用氣墊導軌實驗平臺進行了彈簧剛度系數(shù)測定實驗,確定了所選彈簧的剛度系數(shù)

3、。然后,分別采用鍵合圖理論和虛擬樣機技術對超速感應機構的工作過程進行了仿真。一方面,在20-sim仿真軟件環(huán)境下,建立超速感應機構的鍵合圖模型,進行動力學仿真,得到了超速感應機構的滑塊位移曲線圖和轉動角速度曲線圖；另一方面,通過運用ADAMS軟件建立超速感應機構的虛擬樣機模型,得到了礦車發(fā)生跑車后車輪角速度、彈簧力和滑塊質心在y軸的座標與時間的曲線,以及滑塊在特定點所對應時間與甩出的長度值之間的關系。
　　 通過ANSYS/LS