FPSO外輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、FPSO被廣泛地用于淺海、深海和邊際油氣田的開(kāi)發(fā)，油氣資源通過(guò)穿梭油輪轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上。外輸過(guò)程存在碰撞、系泊大纜斷裂、輸油軟管破損泄漏、溢油和火災(zāi)/爆炸等各種風(fēng)險(xiǎn)，而這些危險(xiǎn)事件時(shí)刻危及人員、環(huán)境和海洋設(shè)備安全，所以研究外輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)顯得十分必要且緊迫。
　　 本文首先評(píng)估外輸靠泊風(fēng)險(xiǎn)和外輸軟管風(fēng)險(xiǎn)，指出影響風(fēng)險(xiǎn)的各種因素，并制定了降低風(fēng)險(xiǎn)的措施。通過(guò)分析外輸碰撞失效案例，辨識(shí)出碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)源--魚(yú)尾運(yùn)動(dòng)和過(guò)分縱蕩運(yùn)動(dòng)。
　　

2、 本文對(duì)FPSO與穿梭油輪建立有限元模型，通過(guò)Hydrostar計(jì)算兩浮體水動(dòng)力參數(shù)，將此參數(shù)導(dǎo)入系泊分析軟件。針對(duì)串靠外輸過(guò)程中三種典型且危險(xiǎn)的裝載工況及風(fēng)向改變情況，在不同風(fēng)浪流組合下做大量相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)域模擬計(jì)算。引入極值理論，并研究極值分布不同的參數(shù)估計(jì)方法。然后采用極值理論預(yù)測(cè)魚(yú)尾運(yùn)動(dòng)和過(guò)分縱蕩運(yùn)動(dòng)發(fā)生概率，并分析不同裝載、風(fēng)浪流組合、風(fēng)向改變和拖輪的使用對(duì)魚(yú)尾運(yùn)動(dòng)和過(guò)分縱蕩運(yùn)動(dòng)的影響，提出減小碰撞發(fā)生的防護(hù)措施，得到較好效果。