基于PVA的車(chē)載云網(wǎng)絡(luò)研究和設(shè)計(jì).pdf

1、目前，由于越來(lái)越多的車(chē)輛開(kāi)始大量配備車(chē)載計(jì)算設(shè)備和存儲(chǔ)設(shè)備，無(wú)論是從企業(yè)還是個(gè)人用戶的角度來(lái)看，與車(chē)輛相關(guān)的潛在應(yīng)用和研究有著極大的價(jià)值。而車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad-Hoc Networks,VANETs)作為可以實(shí)現(xiàn)這些數(shù)量龐大的群體互聯(lián)、與人們生活息息相關(guān)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)得到了產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。VANETs網(wǎng)絡(luò)的研究目前主要集中在車(chē)輛安全信息服務(wù)、輔助車(chē)輛行駛的控制信息服務(wù)上，即用來(lái)保證司機(jī)的安全并提高他們對(duì)道

2、路條件的認(rèn)識(shí)。
　　本文認(rèn)為目前高度發(fā)展的軟硬件體系結(jié)構(gòu)，使得VANETs網(wǎng)絡(luò)可以不僅僅局限在一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中，應(yīng)當(dāng)可以嘗試拓展到復(fù)雜數(shù)據(jù)應(yīng)用的領(lǐng)域中去。為了更好地驗(yàn)證本文的觀點(diǎn)，本文參考OSI系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)自底向上地展開(kāi)了具體地討論和分析。本文關(guān)注的核心是VANETs網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳播和應(yīng)用的能力，即數(shù)據(jù)在指定區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)情況和特點(diǎn)，而非是數(shù)據(jù)從給定的源節(jié)點(diǎn)到給定目的節(jié)點(diǎn)這特定的情形。在這種網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景中，VANETs網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)的是一種對(duì)

3、數(shù)據(jù)有效的分發(fā)策略和在指定區(qū)域內(nèi)的維持和中繼。
　　首先，本文簡(jiǎn)要概述了VANETs網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、應(yīng)用、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及發(fā)展前景。然后，本文對(duì)VANETs網(wǎng)絡(luò)的底層性能展開(kāi)了研究和分析，并通過(guò)Simulink完成了VANETs網(wǎng)絡(luò)底層通信系統(tǒng)的測(cè)試，討論了環(huán)境信噪比對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率和數(shù)據(jù)質(zhì)量的影響。接著，本文針對(duì)VANETs網(wǎng)絡(luò)中V2V和V2I這兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)展開(kāi)了數(shù)學(xué)模型分析并提出了自己的數(shù)據(jù)分發(fā)策略－基于最低碰撞概率和最小延時(shí)的廣

4、播協(xié)議，并完成了相關(guān)的仿真測(cè)試，接著，本文根據(jù)城市中存在大量的停放車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放特點(diǎn)，也對(duì)成都市區(qū)的停車(chē)完成了調(diào)查，提出了一種可行的PVA-VANETs網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下，可以有效改善VANETs網(wǎng)絡(luò)中傳統(tǒng)的V2V和V2I這兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，并且通過(guò)分析停車(chē)簇和移動(dòng)車(chē)輛通信過(guò)程和討論停車(chē)簇內(nèi)的數(shù)據(jù)分發(fā)管理后，本文認(rèn)為可以在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)集群，為VANETs網(wǎng)絡(luò)提供高效率、可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)中心。最后，本文基于PVA-VANET