平原城市斜向過境公路改造后兩側用地演變研究——以山東省諸城市龍源街、昌邑市新興街、高密市石庵路為例.pdf

1、過境公路穿越市區(qū)是城市發(fā)展過程中經(jīng)常遇到的問題，過境公路與城市不斷重復著“包圍—外遷—再包圍”的循環(huán)，這在平原城市表現(xiàn)得尤為突出。改造過境公路不僅影響城市交通組織，而且導致其兩側用地變化。在快速城市化時期，我國過境公路改造頻率加快、力度增強、模式多元，對兩側的交通組織重構、用地結構優(yōu)化與用地布局調整的影響越來越大。而斜向過境公路改造作為過境公路改造中的特殊類型，尚未獲得應有關注。
　　 論文以平原城市斜向過境公路為研究對象，歸納

2、斜向過境公路改造的不同模式與特征，并以山東省諸城市龍源街、昌邑市新興街、高密市石庵路為例，分析過境公路改造為城市主干路、次干路、支路后兩側用地交通組織、用地結構和用地布局的變化情況，總結用地變化規(guī)律，并提出交通組織對策和土地開發(fā)策略，為今后斜向過境公路的改造及其兩側用地開發(fā)提供指導。
　　 論文首先總結國內外關于過境公路改造以及城市交通與土地利用相互關系的研究成果，為論文尋找理論基礎和研究突破口。第二，在對高密、諸城、昌邑、壽光

3、、周村、辛店、巨野、嘉祥等平原城市實地調研的基礎上，總結平原城市方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、斜向過境公路及其兩側用地特征，找出斜向過境公路與城市方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)的矛盾，并歸納出斜向過境公路改造為城市主干路、次干路、支路三種模式。第三，分別以山東省諸城市龍源街、昌邑市新興街、高密市石庵路為例，參照城市總體規(guī)劃，比較改造前后兩側土地使用狀況，研究不同改造模式下斜向過境公路兩側用地交通組織、用地結構和用地布局的演變規(guī)律。最后，在交通組織上，對由斜向過境

4、公路改造的城市主干路和次干路，提出以保留為主，局部改造為輔的對策；對由斜向過境公路改造的城市支路，提出廢棄改造為主，局部保留為輔的對策。在土地開發(fā)上，主干路兩側用地提出加強土地開發(fā)與交通建設的綜合統(tǒng)籌、重視土地的混合利用、做好未開發(fā)土地的規(guī)劃工作等策略；次干路兩側用地提出加強沿街商業(yè)的規(guī)劃，形成特色商業(yè)街區(qū)、提高配套公共設施水平、提升用地開發(fā)強度等策略；支路兩側用地提出加快用地結構調整、完善支路網(wǎng)建設、促進基礎設施建設、加強用地整合等策