LP-AM模式下面向柴油機(jī)制造企業(yè)MES研究.pdf

1、MES(ManufacturingExecutionSystem,MES)是上層計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層工業(yè)控制之間面向車間層的管理信息系統(tǒng)。目的是為了有效解決MRPⅡ(或ERP)系統(tǒng)在車間作業(yè)管理方面的限制和不足,并且能夠?qū)崟r(shí)地從底層生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)采集數(shù)據(jù),提高計(jì)劃的實(shí)時(shí)性和靈活性。
　　本文根據(jù)柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)和大多數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)管理模式,展開對(duì)LP/AM混合模式下柴油機(jī)企業(yè)MES的研究。由于車間調(diào)度問(wèn)題是該混合模式下MES的

2、瓶頸技術(shù)之一,因此本文首先結(jié)合柴油機(jī)企業(yè)車間調(diào)度流程提出了應(yīng)對(duì)混合生產(chǎn)模式的調(diào)度策略,對(duì)于確定性生產(chǎn)任務(wù),以減少完工時(shí)間、減少單元間移動(dòng)和降低調(diào)整成本為優(yōu)化目標(biāo),建立了多目標(biāo)調(diào)度模型,并采用基于TOC的遺傳-分散搜索混合算法對(duì)模型進(jìn)行求解,從而達(dá)到最大限度滿足交貨期、提高設(shè)備利用率和降低成本的目的。同時(shí),對(duì)于不確定性生產(chǎn)任務(wù),由于設(shè)備移動(dòng)困難,因此首先考慮構(gòu)建虛擬生產(chǎn)單元,并使用ASP智能排程方法將生產(chǎn)任務(wù)分解為詳細(xì)工序級(jí)作業(yè)計(jì)劃,進(jìn)一

3、步采用動(dòng)態(tài)調(diào)度機(jī)制將任務(wù)分配到相應(yīng)的加工中心。本文提出的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的調(diào)度策略充分發(fā)揮了精益生產(chǎn)和敏捷制造的作用,使柴油機(jī)企業(yè)對(duì)確定性任務(wù)提高生產(chǎn)管理水平的同時(shí),面對(duì)不確定性生產(chǎn)任務(wù)也能夠快速組織生產(chǎn),敏捷響應(yīng)市場(chǎng)需求。
　　在解決混合模式下柴油機(jī)企業(yè)MES車間調(diào)度問(wèn)題的基礎(chǔ)上,本文對(duì)MES整體展開了深入討論,分析了混合模式柴油機(jī)企業(yè)對(duì)MES的共性需求,并在此基礎(chǔ)上提出了共性框架和基本功能模塊。為便于MES在混合模式柴油機(jī)企業(yè)