Y柴油機(jī)制動(dòng)器的開(kāi)發(fā)和研究.pdf

1、中國(guó)每年因重型卡車制動(dòng)失效導(dǎo)致大量的交通事故，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器作為重型卡車的輔助制動(dòng)裝置可以大大減少此類事故的發(fā)生。隨著對(duì)汽車行駛安全意識(shí)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)成為重型車輛的必用裝置，并有向中重型車輛沿伸的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器在國(guó)外已經(jīng)成熟應(yīng)用了幾十年，但對(duì)于中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一項(xiàng)新技術(shù)。通過(guò)Y柴油機(jī)制動(dòng)器開(kāi)發(fā)，可以解決現(xiàn)有制動(dòng)器的故障及開(kāi)發(fā)出性能更好的制動(dòng)器，同時(shí)又可以逐步掌握這項(xiàng)技術(shù)，為將來(lái)開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制動(dòng)器打下堅(jiān)實(shí)的基

2、礎(chǔ)。
　　本文以Y柴油機(jī)上搭載液壓壓縮釋放式制動(dòng)器為初始的研究對(duì)象，通過(guò)理論和試驗(yàn)相結(jié)合的方法，逐步分析及解決了因液壓制動(dòng)器導(dǎo)致的冒黑煙故障，但最終不能有效解決液壓制動(dòng)器引起的制動(dòng)功率小且制動(dòng)性能不穩(wěn)定等問(wèn)題，故因此開(kāi)發(fā)了固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器。通過(guò)分析固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程，總結(jié)了固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)和性能更加穩(wěn)定的原因。通過(guò)液壓制動(dòng)器和固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的制動(dòng)功率對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器具有更好的制動(dòng)性能。
　　通過(guò)運(yùn)用

3、發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程循環(huán)圖法及發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖法研究發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器制動(dòng)（壓縮釋放式制動(dòng)、泄氣制動(dòng)、排氣制動(dòng)）的工作原理和工作過(guò)程;通過(guò)固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器與四種不同排氣凸輪型線的凸輪軸分別進(jìn)行的制動(dòng)對(duì)比試驗(yàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化;通過(guò)兩種排氣制動(dòng)閥制動(dòng)功率對(duì)比試驗(yàn)對(duì)聯(lián)合制動(dòng)功率進(jìn)行了優(yōu)化;運(yùn)用制動(dòng)原理和BOOST軟件分析了高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率高于聯(lián)合制動(dòng)功率的原因;通過(guò)制動(dòng)耐久試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、用戶改裝、坡道、道路試驗(yàn)驗(yàn)證了固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的可靠性;利用ANSY