地下公交站的消防性能化設(shè)計研究.pdf

1、隨著地下空間的開發(fā)，地下公交站在各大中城市中相繼出現(xiàn)。由于地下公交站火災(zāi)載荷大、可燃物可移動、通風(fēng)排煙難等特點，其火災(zāi)危險性明顯大于地面建筑。因此，開展地下公交站的消防性能化研究具有重要理論和實際意義。
　　 本文論述了地下公交站火災(zāi)蔓延和煙氣擴(kuò)散規(guī)律，并討論了其防排煙的策略；對單室火災(zāi)實驗開展實驗研究，并與數(shù)值模擬進(jìn)行對比分析；編制了基于FDS的可視化軟件；運用基于大渦模擬的數(shù)值模擬工具FDS并采用并行計算方法，對某地下公交站

2、進(jìn)行了實例研究，結(jié)果表明所開發(fā)的FDS可視化程序可節(jié)省大型空間的建模時間；采用并行計算方法(1拖2)速率比單機提高4倍以上，可大幅度地提高計算速度。
　　 實例研究表明火區(qū)煙氣在熱力作用下上升并形成向上射流，在墻壁位置下降返回，導(dǎo)致墻壁附近能見度下降最快；在整個區(qū)域中，噴淋和排煙均失效的兩個防火分區(qū)的安全疏散時間ASET最短，而在噴淋裝置正常啟動下的兩個防火分區(qū)在30分鐘內(nèi)均沒有出現(xiàn)危險情況，而以該情況下設(shè)計的排煙系統(tǒng)，在噴淋失