雙安全鉗作用下電梯導(dǎo)軌的建模與變形分析研究.pdf

1、導(dǎo)軌是電梯系統(tǒng)的重要組成部件,導(dǎo)軌除了對(duì)轎廂和對(duì)重在垂直方向?qū)?在水平方向限制移動(dòng)外,更重要的導(dǎo)軌也是承載部件。當(dāng)轎廂的速度超過(guò)規(guī)定值,安全鉗動(dòng)作并夾持在導(dǎo)軌上,使轎廂減速?gòu)亩ＷC人的生命安全。隨著高層建筑的發(fā)展,電梯的速度和載客容量愈來(lái)愈大,人們對(duì)電梯的安全性能要求也愈來(lái)愈高,雙安全鉗開始在國(guó)外的電梯中得到應(yīng)用。結(jié)合電梯使用環(huán)境,建立雙安全鉗作用下的導(dǎo)軌模型,計(jì)算導(dǎo)軌的應(yīng)力與撓度,探討導(dǎo)軌的變形影響因素,具有現(xiàn)實(shí)的工程意義。本文首先

2、明確了電梯導(dǎo)軌的載荷分類,并確定了安全鉗動(dòng)作時(shí)導(dǎo)軌承受載荷的計(jì)算方法,包括豎直方向載荷與水平方向載荷的計(jì)算。其次對(duì)電梯導(dǎo)軌的實(shí)際環(huán)境作出假設(shè),以多跨度細(xì)長(zhǎng)桿模型為基礎(chǔ),結(jié)合安全鉗作用特點(diǎn)以及導(dǎo)軌間的變形耦合作用,建立了雙安全鉗作用下電梯導(dǎo)軌的數(shù)學(xué)模型。該模型具有參數(shù)變量多、受力復(fù)雜、導(dǎo)軌間變形耦合等特點(diǎn)。然后結(jié)合某具體載客電梯的參數(shù),運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)數(shù)學(xué)模型求解,進(jìn)行了導(dǎo)軌的變形計(jì)算與屈曲分析,并同時(shí)探討了導(dǎo)軌的變形影響因素。再次

3、,使用ANSYS軟件建立了導(dǎo)軌的有限元模型,該模型是對(duì)數(shù)學(xué)模型的補(bǔ)充。根據(jù)該模型進(jìn)行了計(jì)算分析,包括固定載荷下的導(dǎo)軌線彈性分析以及導(dǎo)軌屈曲分析。最后進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,包括導(dǎo)軌應(yīng)力變形試驗(yàn)和導(dǎo)軌屈曲試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果與理論結(jié)果比較接近,證明了本文數(shù)學(xué)模型及求解方法的正確性。本文的建模理論及計(jì)算分析方法,可用于導(dǎo)軌的應(yīng)力變形計(jì)算、變形影響因素分析、雙安全鉗與單安全鉗的制停性能比較。研究表明相比于單安全鉗,雙安全鉗能夠有效降低安全鉗動(dòng)作時(shí)導(dǎo)軌受到的