分布式鋰電池化成檢測遠(yuǎn)程控制管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、由于鋰電池工作電壓高、容量大、儲能量高、循環(huán)壽命長、沒有記憶效應(yīng)、重量輕、綠色環(huán)保等優(yōu)點，使其成為了動力電池的研究熱點。如今市場上每年以30％的速度對鋰離子動力電池的需求以迅猛增長，對鋰電池的質(zhì)量也提出了更高的要求。而鋰電池的化成檢測工作是電池生產(chǎn)的最后一個環(huán)節(jié)也是最重要的一個環(huán)節(jié)，它關(guān)系到提供給用戶的電池是否合格，是否能夠達(dá)到電池使用標(biāo)準(zhǔn)。然而單個電池?zé)o法滿足電動汽車對電池性能的要求，因此就必須將單體電池配組使用，而電池組中的電池一致

2、性問題是制約電池組使用效率和使用年限的主要因素。電池的剩余電量是電池學(xué)中的一個重要參數(shù)，對于駕駛員來說是非常重要的，它直接制約著駕駛員是否可以正常工作，因此實時在線估計SOC變得至關(guān)重要。
　　在分布式鋰電池化成檢測系統(tǒng)中，現(xiàn)場控制單元（下位機）實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和電池充放電操作，而整個化成工作主要是通過系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理系統(tǒng)即上位機實現(xiàn)的。本文采用 MFC語言設(shè)計并實現(xiàn)了鋰電池化成檢測系統(tǒng)的上位機軟件以及電池的智能分選工作，同時結(jié)合

3、Matlab對電池的SOC提出一種實驗方法。主要內(nèi)容如下：
　?。?）根據(jù)生產(chǎn)要求，上位機軟件進行模塊化編程，主要包括：控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、工步編輯模塊、電池分選配組模塊、電池 SOC估計模塊。同時考慮到能量回收問題，工步編輯模塊采用分部化成思想，提高了能量利用率，經(jīng)測試證明，此系統(tǒng)運行穩(wěn)定。
　?。?）電池充放電過程中的電壓電流曲線可以很好的全面的反映出電池的特性，因此本文選用放電過程中電壓曲線按照 FCM算法對電池進

4、行智能分選，同時與只通過容量篩選的電池進行對比分析，在電池的儲存性能和電池組的穩(wěn)定性方面都得到了很大的改善。
　　（3）傳統(tǒng)安時積分法不能準(zhǔn)確地計算出運行情況下電池的荷電狀態(tài) SOC，如果不能準(zhǔn)確測量到電池電流以及電池的庫倫效率，就會使得SOC偏離正確值太遠(yuǎn)。本文采用改進的安時積分法估計SOC，充分考慮到它的影響因素，提出了一種新的改進的安時計量法，通過實驗驗證，該方法取得了理想的效果，對電池運行中是否充電操作提供了一個很好的判定