公路邊坡格構(gòu)式土釘支護工作機理研究.pdf

1、土釘支護具有經(jīng)濟、安全、施工簡單快速等優(yōu)點,2001年耒宜高速公路在中國公路行業(yè)首次大規(guī)模采用土釘支護,格構(gòu)式土釘是其主要形式.當(dāng)前土釘支護理論研究已經(jīng)嚴重滯后于其實際工程應(yīng)用,公路行業(yè)的土釘支護現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)在國內(nèi)更是空白,這些嚴重影響了土釘支護在公路行業(yè)的推廣應(yīng)用,并造成一些工程安全隱患.該論文依托耒宜高速公路土釘支護工程和交通部《公路土釘支護工程設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》編制項目,在國內(nèi)首次對公路邊坡格構(gòu)式土釘支護進行了現(xiàn)場測試,并據(jù)此對

2、土釘?shù)墓ぷ鳈C理和性能進行了深入的研究,對土釘支護這一新型支護方式在公路領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進行了有益的探索.格構(gòu)式土釘承載力的構(gòu)成可以用摩擦加筋原理和準(zhǔn)粘聚力原理解釋.文中采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了土釘承載力的簡單預(yù)測模型.結(jié)合耒宜高速公路格構(gòu)式土釘承載力的實測數(shù)據(jù),認為在公路邊坡格構(gòu)式土釘支護中,土釘長度、土釘直徑、土釘鋼筋直徑、土釘傾角等均存在一個最經(jīng)濟合理的值,并給出了上述土釘參數(shù)的設(shè)計參考值.針對簡化的力學(xué)模型,建立并求解了格構(gòu)式土釘支護