動(dòng)態(tài)環(huán)境下交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)劃研究——基于投資規(guī)模的視角.pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資是交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃的一種具體表現(xiàn)形式，是交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)演進(jìn)的決定因素和巨大動(dòng)力，它直接影響交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局。以投資規(guī)模為視角研究交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)劃問(wèn)題，能夠統(tǒng)一不同時(shí)期、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸方式交通基礎(chǔ)設(shè)施增量的定量描述，便于選用定量方法對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施在不同層次上的比例關(guān)系進(jìn)行深入研究，為交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)劃提供一種決策視角。
　　以投資規(guī)模為視角研究交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)劃問(wèn)

2、題可分為三個(gè)層次。宏觀層次研究交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系和適應(yīng)性問(wèn)題。中觀層次包括反映優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的地區(qū)分配的地區(qū)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，反映各運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模和通行能力的比例關(guān)系的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)問(wèn)題。微觀層次包括區(qū)域城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資分配問(wèn)題、城市內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在各種交通方式間的分配問(wèn)題以及從交通基礎(chǔ)設(shè)施的某一種運(yùn)輸方式內(nèi)部考察各個(gè)環(huán)節(jié)投資的構(gòu)成比例。本文通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模的定性分析和決策模型、投資分配的優(yōu)化模型對(duì)交通

3、基礎(chǔ)設(shè)施投資的宏觀結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。
　　本文綜合運(yùn)用宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、運(yùn)輸化理論、最優(yōu)控制理論、信息熵理論等相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)，采用定性分析與定量方法相結(jié)合，研究基于投資規(guī)模視角的交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃的理論與方法，并通過(guò)實(shí)證或算例分析來(lái)驗(yàn)證所構(gòu)建的理論與方法的可行性和有效性。主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論如下：
　　(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃的理論基礎(chǔ)
　　對(duì)論文研究的理論基礎(chǔ)涉及

4、的相關(guān)概念如交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、發(fā)展規(guī)劃、動(dòng)態(tài)環(huán)境、投資與資本存量等進(jìn)行了辨析，對(duì)投資與發(fā)展規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)等相關(guān)概念之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，并總結(jié)了交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃需遵循的原則。在此基礎(chǔ)上提出以投資規(guī)模為視角研究交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃的宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次的若干研究問(wèn)題。
　　(2)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的宏觀結(jié)構(gòu)研究
　　通過(guò)分析美國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程中線路里程與貨物運(yùn)輸量的發(fā)展變化，提出對(duì)交通

5、基礎(chǔ)設(shè)施投資宏觀結(jié)構(gòu)的啟示，結(jié)合運(yùn)輸化理論，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施投資宏觀結(jié)構(gòu)的演化，并提出初步運(yùn)輸化階段交通基礎(chǔ)設(shè)施投資戰(zhàn)略的動(dòng)態(tài)選擇模型，為從戰(zhàn)略選擇角度分析交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比例提供研究思路。
　　(3)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的地區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃
　　運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型和信息熵理論，建立考慮公平約束的多階段交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的地區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃模型，并以京津冀地區(qū)為例進(jìn)行實(shí)證研究。探索用定量方法描述交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的地區(qū)公平性，提出在交通基礎(chǔ)設(shè)

6、施投資分配中一種兼顧效率與公平的模型方法，為交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的地區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃提供理論依據(jù)和決策參考。
　　(4)考慮投資約束的含有多種運(yùn)輸方式的多階段交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
　　考慮到在不同需求環(huán)境下，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征變化很大，甚至?xí)霈F(xiàn)比較優(yōu)勢(shì)的逆轉(zhuǎn)，將交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)規(guī)劃問(wèn)題轉(zhuǎn)化為考慮投資約束的含有多種運(yùn)輸方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題。建立動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下多階段綜合交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的隨機(jī)雙層規(guī)劃模型。上層

7、規(guī)劃為在資金預(yù)算約束下實(shí)現(xiàn)所有需求情景下消費(fèi)者剩余(期望值模型)的最大化，下層規(guī)劃在上層規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)投資決策下，考慮了多種運(yùn)輸方式的協(xié)作、流量均衡和能力負(fù)荷約束，實(shí)現(xiàn)每種需求情景下的所有時(shí)期、所有需求類(lèi)型的消費(fèi)者剩余最大化。與以往的研究相比，該模型能夠同時(shí)優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的最終形態(tài)及其建設(shè)時(shí)序，既考慮了各年度交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與客貨運(yùn)輸需求的協(xié)調(diào)發(fā)展，又體現(xiàn)了運(yùn)輸方式間的協(xié)作與平衡發(fā)展，模型更貼近實(shí)際，適應(yīng)性更廣。
　　基于投資規(guī)模視