城市道路環(huán)境下車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由算法研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Network，VANET)被認(rèn)為是一種特殊的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Network，MANET)，在智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportation System，ITS)中扮演著重要的角色。城市道路環(huán)境具有節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快、建筑物阻擋信號(hào)傳輸、道路固定等特點(diǎn)，其VANET路由算法面臨諸多挑戰(zhàn)，為此，重點(diǎn)研究城市道路環(huán)境下的融合多種信息的VAENT路由

2、算法。主要工作和成果如下：
　　 針對(duì)GPSR(Greedy Perimeter Stateless Routing)算法因節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度、密度、運(yùn)動(dòng)方向易導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤轉(zhuǎn)發(fā)的問(wèn)題，提出一種基于交通信息感知的改進(jìn)GPSR路由算法(TIAB-GPSR算法)，該算法首先通過(guò)行車方向、鄰居節(jié)點(diǎn)在有效通信范圍內(nèi)的生存時(shí)間篩選最優(yōu)候選節(jié)點(diǎn)集，然后通過(guò)引入速度、車流密度等交通信息到GPSR中來(lái)確定最優(yōu)候選節(jié)點(diǎn)，以提高數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的成功率。
　

3、　 針對(duì)GPSR構(gòu)造平面圖過(guò)程引起的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓顢鄦?wèn)題，通過(guò)在十字路口處部署路邊固定通信基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建V2V(Vehicle to Vehicle)與V2I(Vehicle toInfrastructure)相結(jié)合的混合VANET環(huán)境，在TIAB-GPSR基礎(chǔ)上，提出一種混合VANET環(huán)境下的TGPSR-WI算法，該算法規(guī)定，當(dāng)鄰居列表中存在基站節(jié)點(diǎn)時(shí)，優(yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)給基站節(jié)點(diǎn)，且采用GPSR算法的轉(zhuǎn)發(fā)策略；否則，采用TIAB-GPSR算法的

4、轉(zhuǎn)發(fā)策略，提高數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的成功率。
　　 利用MOVE(MObility model generator for VEhicular networks)構(gòu)建三種典型城市模擬場(chǎng)景，比較研究AODV、DSDV和GPSR三種典型路由算法在不同包大小、車輛密度下包送達(dá)率、第一次收包時(shí)間等性能指標(biāo)：構(gòu)建網(wǎng)格城市場(chǎng)景，在NS-2中仿真TIAB-GPSR、TGPSR-WI算法，并分別與GPSR及GPSR-L算法進(jìn)行比較，包送達(dá)率與平均端到端時(shí)延