TZM合金料舟包角彎曲溫成形的數值模擬研究.pdf

1、鉬是一種具有戰(zhàn)略意義的稀有金屬，實際生產中利用還原氧化鉬粉的方法來得到純鉬粉。在還原氧化鉬粉過程中，料舟與料舟以及料舟與反應室之間存在著碰撞和磨擦，同時反復經受冷熱沖擊，因此料舟經常會出現破裂，變形等質量問題。TZM合金是一種常用的鉬基高溫合金，具有良好的高溫性能，在軍工、航空和高溫結構件等領域具有非常廣闊的用途。利用TZM合金作為制作料舟的材質，可以將料舟對鉬粉的污染程度大大降低。
　　 本文根據TZM合金的力學性能特點，提出

2、一種新的料舟成形方法-TZM合金板包角彎曲溫成形，并參考以往的文獻資料，分析了TZM合金板的成形特性，確定了TZM合金板包角彎曲溫成形的具體成形工藝，建立了TZM合金板的本構方程和成形極限圖。最后對TZM合金板包角彎曲溫成形過程進行數值模擬，探討分析了各個參數對料舟成形的影響。數值模擬研究主要取得以下成果：
　　 1)通過觀察料舟的成形極限圖，可以看到料舟開口縫搭接起始區(qū)出現起皺的現象，包角區(qū)域外側板料受到了凹模較大的摩擦力，出

3、現了起皺趨勢。
　　 2)料舟的等效應力云圖分析結果顯示，等效應力最高值出現在開口縫搭接起始區(qū)，該處的應力值為510.422Mpa，低于材料的抗拉強度517.14Mpa；料舟的厚度云圖分析結果顯示，料舟增厚程度最大的地方依然在開口縫搭接起始區(qū)，增厚率達19.35％，但未超過板料增厚極限(20％)，各個彎曲變形區(qū)的板厚都略有減小，符合彎曲變形時變形區(qū)板料厚度減薄的規(guī)律。
　　 3)綜合料舟的成形極限圖、等效應力云圖和厚度云