織造車間大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)氣流組織特性研究.pdf

1、目前，分區(qū)空調(diào)在紡織行業(yè)應用的相關研究較少，沒有可以借鑒的設計理論資料和運行調(diào)試方案來指導實踐，致使工作人員在分區(qū)空調(diào)的實際設計和運行調(diào)試中比較盲目，難以有效發(fā)揮分區(qū)空調(diào)固有的節(jié)能優(yōu)勢。為更有效地發(fā)揮分區(qū)空調(diào)的節(jié)能優(yōu)勢，為設計和運行人員提供更詳實的設計理論資料和運行調(diào)試方案，推動分區(qū)空調(diào)在紡織行業(yè)進一步推廣應用，本文從數(shù)值模擬和實驗研究兩個方面入手，詳細地分析了分區(qū)空調(diào)在紡織廠織造車間應用時的適用性和節(jié)能性，深入研究了影響分區(qū)空調(diào)運行效

2、果的各主要因素的主次順序及影響規(guī)律，并通過現(xiàn)場測試驗證了數(shù)值模型的可靠性。本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　 （1）借助 CFD 模擬軟件，對某紡織廠織造車間氣流組織進行數(shù)值模擬，分析該分區(qū)空調(diào)的空調(diào)效果，以工藝性要求和操作人員的舒適性需求來研判分區(qū)空調(diào)在紡織企業(yè)織造車間的適用性。結(jié)果表明：分區(qū)空調(diào)的送風方式能夠很好地滿足工藝生產(chǎn)的高濕度要求和操作區(qū)操作人員的舒適度需要，因此，分區(qū)空調(diào)完全適合應用于紡織企業(yè)的織造車間。
　　

3、 （2）分析比較了在達到相同送風效果參數(shù)的情況下，分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)空調(diào)的節(jié)風量和節(jié)能量。結(jié)果表明：在空調(diào)送風效果參數(shù)相同的情況下，分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)較傳統(tǒng)上送下回空調(diào)系統(tǒng)約節(jié)能 41.4％左右。
　　 （3）建立了簡化模型，將 CFD 模擬和四因素三水平方法、單因素實驗的方法相結(jié)合，深入分析了影響分區(qū)空調(diào)運行效果的各主要因素的主次順序及影響規(guī)律，并給出了推薦設計運行參數(shù)。結(jié)果表明：操作區(qū)送風對織造區(qū)溫濕度影響較小，因此建議在實際

4、工程設計和運行調(diào)試中，可適當降低操作區(qū)送風標準。同時結(jié)合模擬結(jié)果，建議取值范圍為：織造區(qū)送風相對濕度不宜小于 80％，送風速度以取0.5~0.8m/s 為宜；而操作區(qū)送風送風參數(shù)相對濕度取值范圍為 70％~85％，送風速度取值范圍為 1.5~3.5m/s。
　　 （4）對某紡織廠織造車間分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)進行現(xiàn)場實測，并將現(xiàn)場測試結(jié)果和CFD 模擬結(jié)果進行對比分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實驗和模擬結(jié)果呈現(xiàn)相同的規(guī)律，且誤差保持在 10％以內(nèi)，屬于可

5、接受范圍。這表明在織造車間進行 CFD 模擬研究是可行的，本文所建立的數(shù)學模型是可靠的。
　　 最后，通過對織造車間分區(qū)空調(diào)設計參數(shù)及影響規(guī)律的模擬研究，并通過實驗研究進行的驗證，此外還發(fā)現(xiàn)，由于操作人員活動區(qū)域距離織造區(qū)風口較近，織造區(qū)送風參數(shù)在保證織造工藝高濕度要求的同時，其對操作區(qū)溫濕度的影響遠遠大于操作區(qū)本身的送風參數(shù)的影響。因此，本文建議在實際工程中可適當加大織造區(qū)的送風標準，減小背景區(qū)的送風標準。為避免紡織廠織造車間