吸熱型碳?xì)淙剂狭呀獯呋瘎┭芯考盁岢梁土蚝繙y定.pdf

1、該論文屬國家"863"計劃資助項目的部分工作,主要研制吸熱型碳?xì)淙剂狭呀獯呋瘎?并使用自行搭建的熱沉裝置測定了吸熱型碳?xì)淙剂蠠崃呀鉄岢梁痛呋呀鉄岢?同時對燃料物性和硫含量進(jìn)行測定,主要結(jié)論如下:從熱力學(xué)可知,燃料在裂解過程中生成的乙烯、丙烯和丁烯等低碳烯烴愈多,其吸熱能力愈高,同時為保證高超音速飛行器的飛行平穩(wěn),要求催化劑壽命長、低碳烯烴選擇性高和使用溫度范圍廣.1.吸熱型碳?xì)淙剂螻NJ-150,500℃時不發(fā)生熱裂解,在600℃時只

2、有12﹪發(fā)生熱裂解,700℃時有68.94﹪發(fā)生熱裂解,即NNJ-150發(fā)生熱裂解的溫度較高.2.對Ag、La單金屬離子交換改性后分子篩的研究表明:改性USY單分子篩催化劑的性能提高不明顯,而HZSM-5和USHY+HZSM-5(75:25)混合催化劑經(jīng)金屬離子改性后性能有明顯改變.經(jīng)La3+改性后主要提高了丙烯和丁烯選擇性,Ag+改性主要提高了乙烯選擇性.3.催化劑同時被Ag<'+>、La<'3+>離子改性后,性能與單金屬改性后的不同

3、:乙烯選擇性提高不很明顯,但丙烯、丁烯選擇性和催化劑穩(wěn)定性得到提高,在高反應(yīng)溫度下,仍能保持較高的低碳烯烴選擇性.不同離子交換順序?qū)﹄p金屬離子改性催化劑性能有影響.4.幾種催化劑對比,Ag-LaUSY+Ag-LaZSM-5(75:25)為較好的吸熱型碳?xì)淙剂狭呀獯呋瘎?500℃,裂解轉(zhuǎn)化率62.05﹪,總低碳烯烴選擇性41.44﹪;600℃,裂解轉(zhuǎn)化率65.05﹪,總低碳烯烴選擇性47.92﹪;700℃,裂解轉(zhuǎn)化率75.55﹪,總低碳烯

4、烴選擇性45.75﹪).5.對三組分(USHY+HZSM-5+γ-Al<,2>O<,3>)混合催化劑的研究表明,與USHY+HZSM-5(75:25)相比,USHY+HZSM-5+γ-Al<,2>O<,3>(27:9:4)在進(jìn)樣流量增大時裂解轉(zhuǎn)化率比較高,反應(yīng)溫度升高時,低碳烯烴選擇性也較高.6.對幾種改性分子篩進(jìn)行了XRD、DSC和DTG分析.結(jié)果表明:金屬離子交換對USY分子篩的晶體結(jié)構(gòu)未造成破壞,而ZSM-5分子篩Ag、La改性后