風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)換熱器設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、換熱器在控制整個(gè)風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)油液溫度中有著關(guān)鍵作用。隨著潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行,油溫逐漸升高,冷卻不當(dāng)將導(dǎo)致油液快速氧化變質(zhì),加快相關(guān)零部件的磨損、泄漏等,影響潤滑效果。
　　風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)換熱器的熱設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的工作,它直接影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、散熱性能和系統(tǒng)能耗等。滿足齒輪箱滿負(fù)荷工況下的換熱要求,同時(shí)潤滑系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最低成為換熱器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
　　板翅換熱器因?yàn)閭鳠嵝矢?、結(jié)構(gòu)緊湊,應(yīng)用在風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)中。本文從板

2、翅換熱器冷熱流體通道基本結(jié)構(gòu)入手,對(duì)通過調(diào)整空氣側(cè)翅片間距、翅片高度、翅片厚度等結(jié)構(gòu)參數(shù)和空氣流量而形成的兩種設(shè)計(jì)方案,建立了校核計(jì)算程序,計(jì)算了其表面幾何特性、換熱量和流動(dòng)阻力。通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)對(duì)比了兩種方案的換熱性能和流動(dòng)阻力,驗(yàn)證了校核計(jì)算程序中傳熱特性經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式的可行性和阻力特性經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式的欠缺。運(yùn)用excel規(guī)劃求解對(duì)設(shè)計(jì)方案阻力特性的校核計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行回歸分析,調(diào)整了校核計(jì)算程序中阻力特性的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式的待定系數(shù),得到了2.5

3、MW風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)換熱器阻力特性的準(zhǔn)確關(guān)系式,修正了兩種設(shè)計(jì)方案的熱力校核程序。本文提出了換熱器綜合性能評(píng)判的新方法,運(yùn)用修正后的熱力校核程序重新計(jì)算了兩種設(shè)計(jì)方案的傳熱和阻力特性,選出了最佳方案。在最佳方案的熱力計(jì)算程序中,運(yùn)用excel規(guī)劃求解,以換熱器冷熱流體翅片高度、間距、厚度等結(jié)構(gòu)參數(shù)和冷流體流量為優(yōu)化變量,換熱效率為優(yōu)化目標(biāo),系統(tǒng)阻力和由于工藝條件限制的翅片參數(shù)為約束條件,完成了風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑系統(tǒng)換熱器換熱性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)