電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染和石油資源緊張問(wèn)題的日益突出,純電動(dòng)汽車以其低排放,高效率等優(yōu)點(diǎn)受各國(guó)重視。目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速,但是作為其動(dòng)力來(lái)源一蓄電池一直制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。因此,研究電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng),保證蓄電池安全運(yùn)行,延長(zhǎng)蓄電池的壽命,具有很重要的意義和實(shí)用價(jià)值。
　　 本文結(jié)合了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,針對(duì)鉛酸蓄電池荷電狀態(tài)(SOC)計(jì)算以及均衡管理系統(tǒng)中硬件設(shè)計(jì)的難點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套功能完善的電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)

2、了蓄電池荷電狀態(tài)的準(zhǔn)確計(jì)算和均衡管理。
　　 首先,本文在介紹了鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)機(jī)理以及工作特性的基礎(chǔ)上,分析和討論了現(xiàn)有SOC算法和均衡管理模塊的優(yōu)缺點(diǎn),建立了蓄電池PNGV模型,采用HPPC充放電實(shí)驗(yàn)法和Matlab進(jìn)行參數(shù)的辨識(shí)和修正,然后提出了改進(jìn)的安時(shí)法、內(nèi)阻法、開(kāi)路電壓法與卡爾曼濾波法相結(jié)合的荷電狀態(tài)估算方法和同軸多副邊繞組的雙向均衡方案。在此基礎(chǔ)上,以ATmega128微處理器為核心控制芯片,完成了蓄電池能量管理

3、系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案,為實(shí)驗(yàn)提供了可靠的平臺(tái)。
　　 蓄電池能量管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)中,根據(jù)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求,以ATMEL公司的ATmega128微處理器作為控制核心,設(shè)計(jì)了蓄電池能量管理系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),包括信號(hào)采集電路、均衡電路和報(bào)警顯示電路。
　　 蓄電池能量管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)中,基于AVR開(kāi)發(fā)平臺(tái)ICCAVR,采用時(shí)間觸發(fā)與事件觸發(fā)相結(jié)合的軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),解決了系統(tǒng)實(shí)時(shí)性問(wèn)題。按照系統(tǒng)功能要求進(jìn)行模塊劃分,使程序