混合動力汽車NiMH蓄電池能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、迫于環(huán)境污染和石油資源短缺的壓力，為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，混合動力汽車已成為21世紀汽車工業(yè)的發(fā)展方向。國內外專家的共識是：混合動力電動汽車不只是電動汽車的一個過渡階段，而是汽車工業(yè)即將面臨的一場新的革命。由于混合動力電動汽車的行駛工況十分復雜，對蓄電池的壽命影響很大，而鎳氫蓄電池的使用壽命有限。因此，對混合動力電動汽車的動力電池組進行能量管理，是十分必要的。但是電池能量管理系統(tǒng)成本昂貴，電路復雜，而且電池在充放電過程中的化學變化也很復雜

2、，要精確計算和預測電池的荷電狀態(tài)和剩余能量及壽命是很困難的，到目前為止，這一技術仍在研究發(fā)展中。 本文在蓄電池試驗的基礎上，分析和研究Ni-MH蓄電池充放電特性及其影響因素，建立了電池內阻、電動勢模型，提出了安時—能量守恒—開路電壓算法(Ah-COE-OCU法)預測蓄電池的剩余能量和荷電狀態(tài)計算方法，并進行溫度、循環(huán)使用壽命、自放電等補償，從而建立了蓄電池的充放電模型。 根據國外各種形式混合動力汽車蓄電池的應用分析，選擇

3、了蓄電池的比功率和容量；并進行發(fā)動機實驗，利用樣條插值方法構造了發(fā)動機的轉矩模型，根據混合動力的控制策略，結合長安羚羊混合動力汽車進行仿真計算，以確定混合動力汽車蓄電池電壓。 在蓄電池充放電試驗研究、理論分析和參數選擇的基礎上，進行放電模型的驗證，得到了與實際相符的結果；同時，對蓄電池快速充電方法進行比較，應用脈沖分階段恒流快速充電方法進行蓄電池快速充電控制仿真計算，得到了滿意的結果。 進行了混合動力汽車Ni-MH電池管