高速移動(dòng)環(huán)境無(wú)線信道估計(jì)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、伴隨著我國(guó)高速鐵路的蓬勃發(fā)展，對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境下無(wú)線列車控制信息傳輸和大容量旅客通信信息服務(wù)的需求也隨之增加。正交頻分復(fù)用OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)技術(shù)具有頻譜利用率高、調(diào)制方式靈活、易于實(shí)現(xiàn)、抗多徑干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，已成為下一代移動(dòng)通信物理層的關(guān)鍵技術(shù)之一，并將應(yīng)用于高速移動(dòng)環(huán)境。因此研究高速鐵路環(huán)境下基于OFDM的可靠傳輸有著重要的理論和實(shí)用價(jià)值。對(duì)

2、頻偏敏感的OFDM技術(shù)要在復(fù)雜多變的鐵路環(huán)境中有效工作面臨著多種挑戰(zhàn)，快速、準(zhǔn)確的信道估計(jì)就是其中之一。
　　 論文研究高速移動(dòng)環(huán)境下的OFDM信道估計(jì)方法。論文首先概述無(wú)線信道的衰落特性，重點(diǎn)就多徑衰落和多普勒頻移兩個(gè)方面進(jìn)行闡述，在此基礎(chǔ)上建立適用于高速鐵路環(huán)境的信道模型，接著介紹信道估計(jì)的基本原理、準(zhǔn)則、以及常用的信道估計(jì)方法。論文在分析OFDM系統(tǒng)信道估計(jì)原理的基礎(chǔ)上，搭建了基于OFDM基帶系統(tǒng)的仿真模型，通過(guò)Matla

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