注漿理論研究及其在公路工程中的應(yīng)用.pdf

1、注漿在公路工程領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，如用來補強加固、堵水、邊坡處治、路基路面的病害處治以及特殊地段的處理等問題?，F(xiàn)有的注漿理論不能解決注漿壓力設(shè)計計算、注漿控制及注漿質(zhì)量的檢測。另外，路基填筑過程中，現(xiàn)有的方法還不能有效解決無法用常規(guī)碾壓技術(shù)進行填筑碾壓的地段的壓實、路基快速搶修等技術(shù)難題。本文進一步完善和發(fā)展了注漿設(shè)計計算及工程應(yīng)用問題。創(chuàng)新性研究成果可以概括為以下四個方面：
　　 (1)現(xiàn)有的劈裂注漿壓力設(shè)計都是在經(jīng)驗的基礎(chǔ)上

2、進行估計和現(xiàn)場試驗，導(dǎo)致理論研究嚴重滯后工程應(yīng)用。本文根據(jù)土體在平面應(yīng)變狀態(tài)下的的應(yīng)力--應(yīng)變關(guān)系、大變形理論，建立了平面應(yīng)變條件下土體劈裂灌漿壓力的設(shè)計計算理論，推導(dǎo)出設(shè)計計算公式。與實測結(jié)果對比表明：該理論與實際情況較為吻合，并成功地應(yīng)用于柔性管加筋注漿的試驗設(shè)計及工程處治中，經(jīng)濟、社會效益顯著。
　　 (2)借助水力致裂理論和非線性Hoek-Brown強度準則，對破碎巖體劈裂灌漿壓力的設(shè)計計算問題進行了分析，建立了破碎巖體

3、劈裂注漿壓力設(shè)計與計算的理論公式。現(xiàn)場實測結(jié)果與理論計算結(jié)果的對比表明，該理論結(jié)果與工程實踐較為吻合。
　　 (3)為了從理論上分析路面板脫空注漿加固的布孔方式，注漿壓力設(shè)計計算，假設(shè)漿液在土體裂縫中的流動符合達西定律，劈裂注漿形成的裂縫寬度為均勻裂縫寬度，推導(dǎo)出路面板脫空注漿時二孔、三孔、四孔和五孔注漿加固的布孔方式、注漿壓力設(shè)計計算方法，理論計算結(jié)果與實測值較為接近，證明了上述結(jié)論的合理性。指出現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的五孔注漿布孔方案

4、還存在一定的局限性，并建議多采用二孔及三孔布置方案進行路面板脫空的注漿補強加固。上述理論為工程應(yīng)用提供了理論依據(jù)。
　　 (4)以圓孔擴張理論為基礎(chǔ)，結(jié)合注漿實驗和機理分析的研究成果，系統(tǒng)提出了柔性管加筋注漿施工新技術(shù)及其設(shè)計與施工規(guī)程。該成果成功應(yīng)用于湖南省常吉高速公路沅陵大橋臺背的回填土處理及貴州省都勻公路路基塌方沉陷快速處治中。工程應(yīng)用表明，使用該新技術(shù)處理如橋臺臺背、路基塌方沉陷的應(yīng)急搶修等無法用常規(guī)碾壓技術(shù)進行處理的地