嵌巖樁豎向承載機(jī)理及承載力計(jì)算方法研究.pdf

1、嵌巖樁是我國(guó)橋梁、港口及建筑工程中采用較多的基礎(chǔ)型式之一，如何合理確定嵌巖樁的豎向承載力一直是工程界所關(guān)注的重要問題之一。本文考慮三維應(yīng)力狀態(tài)下巖石的強(qiáng)度特性，對(duì)嵌巖樁的承載機(jī)理及豎向承載力的確定方法進(jìn)行深入系統(tǒng)地研究，具有重要的理論與工程實(shí)際意義。 本文首先深入探討了嵌巖樁的承載機(jī)理，通過對(duì)樁側(cè)阻力和樁端阻力的各種計(jì)算模式及其影響因素的分析，對(duì)現(xiàn)行各種確定嵌巖樁豎向承載力的方法進(jìn)行了深入分析，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)行各方法不計(jì)樁端

2、巖層應(yīng)力分布或巖層厚度的缺陷，采用鐵摩辛柯彈性理論導(dǎo)得了巖層頂板應(yīng)力分布，再結(jié)合源于巖石三維應(yīng)力本構(gòu)模型的修正Drucker-Prager強(qiáng)度準(zhǔn)則，提出一種確定嵌巖樁豎向承載力的新方法，其能考慮第二主應(yīng)力和第三主應(yīng)力對(duì)巖石強(qiáng)度的影響，并采用MATLAB編制出相應(yīng)的計(jì)算程序，將其應(yīng)用于潭邵高速公路某跨渠橋基嵌巖樁工程實(shí)例，計(jì)算結(jié)果表明，該方法切實(shí)可行，且能清楚地反映巖層頂板隨荷載增大而逐步破壞的全過程。最后本文將樁端以下巖層劃分為3種巖性