基于Flexsim的機(jī)加工車(chē)間設(shè)施布置建模與仿真.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)向多品種小批量的生產(chǎn)方式發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代加速。制造業(yè)的生產(chǎn)方式已從大量生產(chǎn)方式向準(zhǔn)時(shí)制造及精益生產(chǎn)，并進(jìn)一步向計(jì)算機(jī)集成制造和敏捷制造方式轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對(duì)設(shè)施布置提出新的要求。由于設(shè)施布置的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的以建立數(shù)學(xué)模型，獲得布置最優(yōu)方案的方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需求。 本文首先對(duì)設(shè)施布局的基本形式，車(chē)間物流路徑的基本類型進(jìn)行分析，將搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提到設(shè)施布置階段，構(gòu)建搬運(yùn)系統(tǒng)框架。詳述了

2、車(chē)間布局、物流路徑、搬運(yùn)系統(tǒng)三者之間的相互關(guān)系。 設(shè)施布置問(wèn)題為典型的離散事件，本文分析了Flexsim軟件作為設(shè)施布置方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)研究設(shè)施布局的數(shù)學(xué)模型，獲得布局仿真模型的關(guān)鍵要素；分析了Flexsim的固定實(shí)體與臨時(shí)實(shí)體，特別是緩存區(qū)在生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用。以拉式、推式以及消息驅(qū)動(dòng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)車(chē)間零件工藝流程仿真。針對(duì)車(chē)間物流，建立以物流節(jié)點(diǎn)和物流節(jié)點(diǎn)之間相連的物流路徑的車(chē)間物流路線，探討以Dijkstra作為車(chē)間物流仿

3、真的最優(yōu)化算法。建立了實(shí)現(xiàn)車(chē)間物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，規(guī)避搬運(yùn)工具在系統(tǒng)中碰撞，給出了以任務(wù)序列作為調(diào)度車(chē)間搬運(yùn)系統(tǒng)的策略。 最后的實(shí)例驗(yàn)證了網(wǎng)絡(luò)布局作為車(chē)間布局的可行性。通過(guò)設(shè)置布局模型的仿真參數(shù)、邏輯策略、運(yùn)行時(shí)間等，建立了車(chē)間布置的仿真模型。對(duì)仿真報(bào)告中的緩存阻塞、設(shè)備利用率、搬運(yùn)工具利用率的分析，得出了改變批次到達(dá)時(shí)間間隔、邏輯策略、緩存區(qū)容量、搬運(yùn)工具數(shù)量能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)車(chē)間效率改善的結(jié)論。 本文提出了將Flexs