基于Flexsim的機加工車間設施布置建模與仿真.pdf

1、隨著科學技術的發(fā)展，機械制造業(yè)向多品種小批量的生產方式發(fā)展，產品更新換代加速。制造業(yè)的生產方式已從大量生產方式向準時制造及精益生產，并進一步向計算機集成制造和敏捷制造方式轉變。生產方式的轉變對設施布置提出新的要求。由于設施布置的復雜性，傳統的以建立數學模型，獲得布置最優(yōu)方案的方法已經很難滿足現代生產方式的需求。 本文首先對設施布局的基本形式，車間物流路徑的基本類型進行分析，將搬運系統設計提到設施布置階段，構建搬運系統框架。詳述了

2、車間布局、物流路徑、搬運系統三者之間的相互關系。 設施布置問題為典型的離散事件，本文分析了Flexsim軟件作為設施布置方案設計的關鍵技術。通過研究設施布局的數學模型，獲得布局仿真模型的關鍵要素；分析了Flexsim的固定實體與臨時實體，特別是緩存區(qū)在生產系統中的作用。以拉式、推式以及消息驅動機制實現車間零件工藝流程仿真。針對車間物流，建立以物流節(jié)點和物流節(jié)點之間相連的物流路徑的車間物流路線，探討以Dijkstra作為車間物流仿

3、真的最優(yōu)化算法。建立了實現車間物料搬運系統的設計方法，規(guī)避搬運工具在系統中碰撞，給出了以任務序列作為調度車間搬運系統的策略。 最后的實例驗證了網絡布局作為車間布局的可行性。通過設置布局模型的仿真參數、邏輯策略、運行時間等，建立了車間布置的仿真模型。對仿真報告中的緩存阻塞、設備利用率、搬運工具利用率的分析，得出了改變批次到達時間間隔、邏輯策略、緩存區(qū)容量、搬運工具數量能夠實現整個車間效率改善的結論。 本文提出了將Flexs