基于Flexsim的某汽車裝配車間物流建模與仿真的研究.pdf

1、隨著制造企業(yè)的競爭從規(guī)模競爭、質量競爭轉向速度競爭，縮短從訂貨到交貨的周期成了企業(yè)贏得市場的首要因素。而企業(yè)的制造設施布局是否合理直接影響著企業(yè)的生產率和生產周期。作為工業(yè)工程領域重要的分支之一，設施規(guī)劃設計正是對一個企業(yè)中的實物設施進行組織，以提高企業(yè)資源(人員、設備、物料和能源等)的有效利用來達到使企業(yè)高效運行的目的。傳統(tǒng)的設施規(guī)劃設計主要采用定量分析與經驗設計相結合的方法，此種方法計算復雜、設計周期較長，而且需通過實際生產才能檢驗

2、所設計的方法是否合理，這給企業(yè)帶來了過多的成本負擔和較高的風險，不利于企業(yè)的現(xiàn)代化生產。隨著系統(tǒng)仿真技術的迅速發(fā)展，將仿真技術應用于設施規(guī)劃設計方案的設計、驗證和分析等階段能有效的避免企業(yè)改變現(xiàn)有設施布局的風險。本文的主要研究內容有如下幾個方面： ⑴對制造企業(yè)物流系統(tǒng)基本理論進行分析，給出了物流仿真的原則，對制造企業(yè)設施規(guī)劃設計的方法和分析技術進行了詳細的探討并給出了制造企業(yè)物流系統(tǒng)性能評價方法，然后引出了Petri理論，分析

3、了普通Petri不適合生產物流建模的原因，引出擴展隨機高級判斷Petri網(ESHLEP-N)對制造企業(yè)物流系統(tǒng)進行建模，指出了用ESHLEP-N進行制造企業(yè)物流系的步驟。介紹本文所使用的仿真軟件Flexsim。 ⑵通過對某汽車裝配車間生產線進行調研和數(shù)據(jù)收集，得到該車間的簡化模型，并針對該生產線的特點，分析裝配車間的生產特點和仿真原則，得出按工位建模的思想，按照車間工位的特點，進行獨立工位的ESHLEP-N建模、非獨立工位的E

4、SHLEP-N建模和整個裝配車間的生產物流ESHLEP-N建模，并指出了ESHLEP-N模型的缺點和解決方法。 ⑶研究ESHLEP-N模型到裝配車間Flexsim模型的轉換方法，進行仿真模型Flexsim接口函數(shù)設計，特別對物流路徑的規(guī)劃、加工時間和準備時間、隨機發(fā)生故障、加工計劃、裝配方法進行了詳細的研究，并通過修改接口函數(shù)和腳本函數(shù)得到實現(xiàn)。 ⑷生產系統(tǒng)物流仿真的目的是通過對生產計劃進行仿真，分析仿真結果，進而找出整