哈爾濱南崗城區(qū)史研究(1898—1937年).pdf

1、1898年，伴隨著中東鐵路的修筑，哈爾濱由村落聚集地迅速地發(fā)展成為現(xiàn)代化城市。中東鐵路把城市割裂為俄國(guó)人管轄的“鐵路附屬地”和華界的濱江關(guān)道。南崗城區(qū)作為哈爾濱“中東鐵路附屬地”的行政中心區(qū)而誕生。在強(qiáng)大的外力推動(dòng)下，南崗以令人瞠目的速度高質(zhì)量地完成了城區(qū)的道路交通、水電工程等基礎(chǔ)建設(shè)。
　　城區(qū)初創(chuàng)時(shí)，通過俄國(guó)人的精心規(guī)劃與功能定位，改變了南崗的原有風(fēng)貌，成為集商業(yè)、行政、生活于一體的多功能現(xiàn)代化城區(qū)。南崗是外國(guó)僑民在哈爾濱的主

2、要落腳點(diǎn)，城區(qū)內(nèi)華洋共處。外國(guó)人帶來了注重公共衛(wèi)生的新風(fēng)尚、商業(yè)娛樂的多元化、公園、電車等新事物，卻時(shí)刻沒有忘記擴(kuò)大其在華利益、侵占本應(yīng)屬于華人的權(quán)利。在城區(qū)光鮮亮麗的外表下，華人與洋人的生活卻有巨大差距。
　　十月革命后，我國(guó)欲收回中東鐵路各項(xiàng)主權(quán)，但沙俄殘余勢(shì)力不肯放手，日本人又想趁機(jī)獲取更多利益。南崗城區(qū)歷經(jīng)不同階級(jí)、政權(quán)的經(jīng)營(yíng)管理與規(guī)劃，豐富性與復(fù)雜性并存，是了解哈爾濱城市歷史的窗口。
　　南崗城區(qū)豐富多彩的各式建筑