車載導航系統(tǒng)的界面設計研究.pdf

1、信息時代的交通環(huán)境向駕駛者提出了前所未有的挑戰(zhàn)。車外是日益復雜的道路交通系統(tǒng)，車內是數(shù)量眾多的車載電子設備，內外環(huán)境交織出一副動態(tài)復雜的信息背景。在這種背景下，駕駛者有限的心理資源將遭受空前的壓力，以“駕駛員分神”為誘因的交通事故已超過酒后駕駛和超速駕駛，居美國交通事故發(fā)生率之首。導航系統(tǒng)作為車載信息通訊系統(tǒng)的一部分，其界面可用性設計直接關系到交通安全，而可用性設計的核心問題又聚焦于導航信息的傳達上。
　　 前人的多項實驗結果證

2、明，高工作負荷是當前導航系統(tǒng)界面設計的主要缺陷。具體表現(xiàn)為駕駛員對導航顯示器的視覺掃視次數(shù)過多，尤其在接近路口時，伴隨著導航提示音的發(fā)送，掃視次數(shù)激增并達到峰值，這既不安全且可用性的。人因學專家Gary E.Burnett認為，如果在導航信息中加入地標信息，將有效促使駕駛者將注意力轉向外部環(huán)境，從而減少掃視次數(shù)，提高導航正確率。從中可見，導航信息選擇與信息傳達方式的不合理是造成界面設計缺陷的主要原因。但前人的研究多集中于實驗得出的工作負

3、荷問題，對信息/決策的機制及界面設計的理想目標少有作深入的探討。
　　 本文認為，高工作負荷只是當前導航系統(tǒng)界面可用性問題的表象，情境意識不足才是問題的根源。文章依據(jù)情境意識相關理論對界面可用性問題進行分析，認為現(xiàn)有的界面模式是以數(shù)據(jù)為導向(Data-Directed)的信息傳達模式，合理的信息傳達模式應該轉變?yōu)橐阅繕藶閷?Goal-Directed)。目標導向的信息傳達模式符合人類對空間的認知心理，有助于駕駛者形成較高的情境