影響山地舊城改造項目開發(fā)強度臨界控制的道路交通因素及對策.pdf

1、山地舊城改造項目開發(fā)強度與道路交通有著十分密切的內(nèi)在聯(lián)系。為了科學(xué)合理地滿足項目高強度開發(fā)需求，同時維持一定的道路服務(wù)水平，促進山地舊城改造有機、有序和可持續(xù)地發(fā)展，有必要進行基于道路交通因素的項目開發(fā)強度臨界控制。 本文從控制論的基本知識出發(fā)，結(jié)合本文的研究內(nèi)容，初步建立起“對基于道路交通因素的山地舊城改造項目開發(fā)強度臨界控制系統(tǒng)的整體認識”。指出了管理控制過程以及適用的控制方式，即閉環(huán)計劃控制與目標控制。確定使道路服務(wù)水平達

2、到可承受極限的項目開發(fā)強度是控制目標，而城市規(guī)劃管理是施控者，山地舊城改造項目規(guī)劃設(shè)計則為受控者?？刂茦藴?、預(yù)測工作和糾正措施成為控制作用的傳遞者。當預(yù)測結(jié)果與控制標準出現(xiàn)偏差時，需要找出原因，進而采取包含項目對策在內(nèi)的相應(yīng)糾正措施。措施應(yīng)用后將新的預(yù)測結(jié)果再次與控制標準比對，如此循環(huán)反饋，直至達到控制目標。 通過對開發(fā)強度臨界控制系統(tǒng)的控制作用傳遞者：控制標準、預(yù)測工作和糾正措施的分析，指出滿足一定閾值條件的項目方案才需要進行

3、基于道路交通因素的開發(fā)強度臨界控制；項目開發(fā)強度臨界值具備條件性和多樣性特征；所謂的“開發(fā)強度得到臨界控制的項目方案”完全可能是多個方案，開發(fā)強度臨界值也相應(yīng)地是多個數(shù)值。并且建立起基于道路交通因素的開發(fā)強度臨界控制的計算公式。 分析項目對策與控制系統(tǒng)中城市規(guī)劃管理、項目規(guī)劃設(shè)計和環(huán)境的關(guān)系，明確項目對策在不同情況下適用的控制方式，并指出這些對策在實際應(yīng)用中將如何涉及到城市規(guī)劃管理、城市設(shè)計、建筑策劃和建筑設(shè)計。 將上述

4、研究的初步成果應(yīng)用于實際的山地舊城改造項目。通過多個方案對比研究，指出不同的預(yù)測數(shù)據(jù)和糾正措施將產(chǎn)生不同的項目開發(fā)強度臨界控制方案。不同的開發(fā)強度臨界值要求有不同的項目方案和道路交通方案，而這些方案涉及到的各種影響因素也是不同的。不論對于城市還是對于項目自身而言，開發(fā)強度臨界值最大的方案并不一定就是最優(yōu)方案。在實際的工作中，必須通過多方案對比研究權(quán)衡利弊，以選取開發(fā)強度控制的最優(yōu)方案。 本研究應(yīng)對城市規(guī)劃管理、城市設(shè)計、建筑策劃