基于電動汽車換電站的D-STATCOM補(bǔ)償系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展與推廣,電動汽車換電站的建設(shè)也在世界各地展開,目前,國內(nèi)大部分的試運(yùn)營電動汽車換電站的主要功能為為電動汽車提供充電設(shè)備及更換式電池,對于站內(nèi)鋰電池的利用是非常單一的,故本文針對這一狀況,提出了基于電動汽車換電站的D-STATCOM設(shè)計(jì)研究方案,即本文建立在湖南省工業(yè)支撐計(jì)劃項(xiàng)目上:基于電動汽車電池更換式充電站的城市配網(wǎng)電能質(zhì)量與潮流控制研究。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　本文通過分析國內(nèi)外電動汽車換電站的研究

2、及發(fā)展?fàn)顩r,對我國電動汽車換電站的發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望,在此基礎(chǔ)上提出了基于電動汽車換電站的D-STATCOM補(bǔ)償裝置設(shè)計(jì)的設(shè)想。
　　接著對D-STATCOM的基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理進(jìn)行了介紹,通過數(shù)學(xué)計(jì)算,對D-STATCOM的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析。
　　三相指令信號是控制D-ATATCOM補(bǔ)償三相配電網(wǎng)的關(guān)鍵因素,故本文第三章介紹了幾種常見的三相電信號檢測方法,并對瞬時無功理論進(jìn)行了分析,針對已有方法存在的

3、不足,比較分析了兩種用于三相不平衡系統(tǒng)的同步信號獲取方法的優(yōu)缺點(diǎn),提出了基于兩相電壓Csin/cos變換的同步信號檢測新算法,并理論推導(dǎo)分析了該方法的計(jì)算原理。
　　然后,本文對系統(tǒng)的濾波器進(jìn)行了設(shè)計(jì)。針對檢測環(huán)節(jié)對低通濾波器快速性、準(zhǔn)確性的要求,本文采用具有簡單、快速、易于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)的滑動平均值濾波方法,同時,針對負(fù)荷突變情況,對滑動平均值濾波方法進(jìn)行了一定的改進(jìn);針對逆變系統(tǒng)輸出端的輸出濾波器,根據(jù)輸出端的諧波特性,本文

4、采用LCLR型輸出濾波器,并分析了輸出濾波器各參數(shù)取值對濾波器特性的影響,最后對其系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　最后,本文在仿真軟件PSIM中建立了基于兩相電壓Csin/cos變換的ip-iq電流檢測新算法的用于補(bǔ)償三相不平衡系統(tǒng)的D-STATCOM仿真模型,對算法進(jìn)行仿真,以驗(yàn)證算法的正確性;同時,在DSP開發(fā)仿真軟件CCS3.3中編寫系統(tǒng)控制器的程序,并在試驗(yàn)樣機(jī)中對程序進(jìn)行調(diào)試,驗(yàn)證控制程序的正確性,并對理論計(jì)算與仿真分析的正確