內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流流動的數(shù)值模擬——渦粘度模型再研究.pdf

1、該文旨在對新一代的幾種渦粘度模型即RNGk-ε模型和非線性代數(shù)應(yīng)力模型進行較深層次的探索.該文完成的主要工作為:1、將RNGk-ε湍流模型應(yīng)用于內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流的計算,并借助快速畸變理論進行壓縮性修正,將前人的結(jié)果從單純的球?qū)ΨQ壓縮推廣到更合適于內(nèi)燃機的一維軸向壓縮和二維軸對稱壓縮.并與標準的k-ε模型算得的結(jié)果和實驗結(jié)果做了比較.2、利用張量不變性原理建立了一個非線性代數(shù)應(yīng)力模型,其中壓力應(yīng)變項是基于Lee由快速畸變理論導(dǎo)出的解析解,通

2、過引入?yún)⒖伎倯?yīng)變而使模型包含了平均流變化的歷史效應(yīng).用此模型對幾種內(nèi)燃機缸內(nèi)的流場進行計算.3、提出了k-εA<,2>非線性三方程湍流模型的一個新方案,此模型采用了雷諾應(yīng)力張量和應(yīng)變張量的三階本構(gòu)關(guān)系,其中出現(xiàn)的雷諾應(yīng)力第二不變量A<,2>是通過求解其輸運方程得到的.針對原模型不能反映平頂活塞壓縮上死點處各向異性的問題,該文給其本構(gòu)方程增加了一附加項.4、對以上三種模性的優(yōu)缺點和適用范圍進行比較、分析和總結(jié),并選擇其中最佳者,即該文提出