高速公路區(qū)域監(jiān)控中心規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和社會(huì)文明程度的提高，公眾對(duì)高速公路的管理水平和服務(wù)質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。目前，各條高速公路獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)某條高速公路發(fā)生交通事件時(shí)，不能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行快速響應(yīng)，影響了公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。特別是在嘉興這樣的東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高速公路密布且已成網(wǎng)，探求一種新型的高速公路管理與服務(wù)模式已經(jīng)成為提高公路系統(tǒng)管理能力和管理水平的迫切需要。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)為保證良好的道路服務(wù)而廣泛設(shè)立的管理機(jī)構(gòu)，

2、是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)。充分利用通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和軟件技術(shù)優(yōu)化高速公路的運(yùn)營(yíng)管理模式，一方面可以減少信息傳遞的中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)信息的快速溝通，保證信息的準(zhǔn)確性和可靠性，另一方面還能夠減少管理機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的成本，使得高速公路的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)濟(jì)而高效。 本文首先對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的參與者進(jìn)行劃分，將其分為道路使用者和道路管理者，分別從道路使用者和管理者的角度進(jìn)行所需功能的調(diào)研和分析，確定了各自對(duì)于系統(tǒng)規(guī)劃的基本需求。為保證管理模式和需求的適

3、應(yīng)性和一致性，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路的管理模式進(jìn)行了分析和比較，推薦了適合于地級(jí)市規(guī)模的扁平化管理模式，并定義了與省級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理、路段管理的功能關(guān)系和不同等級(jí)監(jiān)控中心之間的關(guān)系。 根據(jù)嘉興市實(shí)際情況和轄區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)特點(diǎn)，論文提出了區(qū)域監(jiān)控中心的選址原則和選址條件，可以作為其它城市選擇區(qū)域監(jiān)控中心的參考。 最后，論文以嘉興為例，針對(duì)實(shí)際管理狀況，設(shè)計(jì)了嘉興市高速公路區(qū)域監(jiān)控中心的邏輯結(jié)構(gòu)、硬件結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了監(jiān)控管理應(yīng)用