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文檔簡介
1、汽車是人類在生活中不能缺少的交通工具，但其尾氣排放和能源消耗都成為了不得不解決的問題，電動汽車的出現(xiàn)成為了解決這一問題的最好途徑。電動汽車具有零排放、低消耗、高度智能化等優(yōu)點(diǎn)，成為了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。但是動力電池的儲能和管理技術(shù)制約著電動汽車的發(fā)展，如何提高電池的使用效率、延長電池的使用壽命、增強(qiáng)電池的使用安全性成為了主要研究方向，電池管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
電池管理系統(tǒng)是用來對電池組進(jìn)行全面監(jiān)控、提高電池使用效率和電池
2、安全性、降低電池使用成本的。本文所設(shè)計的電池管理系統(tǒng)是針對鋰離子電池的，在分析了該種電池的工作特性之后，選用了戴維寧模型作為鋰離子電池的電池模型，并以戴維寧模型為基礎(chǔ)來估算電池的電荷狀態(tài)(SOC)。在分析了單獨(dú)采用傳統(tǒng)SOC估算方法的不足之后，本文運(yùn)用推廣卡爾曼濾波，將安時計量法和開路電壓法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池SOC的閉環(huán)估計。該方法實(shí)現(xiàn)了對電池SOC的精確估算，滿足工程設(shè)計要求。
本文還對系統(tǒng)的硬件平臺做了簡單描述，
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