高層立體停車庫(kù)鋼構(gòu)架車輛撞擊動(dòng)力性能分析.pdf

1、近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)車輛數(shù)量迅速增加，城市停車設(shè)施卻嚴(yán)重滯后，車輛停放矛盾日益激發(fā)。城市土地資源以及用地性質(zhì)的局限，傳統(tǒng)平面停車方式已不適用于現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展，城市停車必然向新型自動(dòng)化高層立體停車結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
　　 高層立體停車庫(kù)的推廣與應(yīng)用可有效地緩解城市停車難壓力，但目前對(duì)于這類鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本上是參照我國(guó)高層民用鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行的。由于車輛停放存取的限制，立體停車結(jié)構(gòu)和普通房屋鋼結(jié)構(gòu)在建筑布置和結(jié)構(gòu)形式上必存有差異。然則，對(duì)于這類鋼

2、結(jié)構(gòu)的研究大都集中在對(duì)其中機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和開(kāi)發(fā)，對(duì)承重結(jié)構(gòu)可靠性分析也多是針對(duì)構(gòu)件，而未考慮荷載變動(dòng)、構(gòu)件破壞等因素變化時(shí)引起結(jié)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)件間的關(guān)系重構(gòu)，尤其是沖擊問(wèn)題。
　　 國(guó)際道路交通事故統(tǒng)計(jì)表明地面交通設(shè)施面臨嚴(yán)峻威脅，高層立體停車庫(kù)作業(yè)對(duì)象價(jià)值高、整體高度大，其事故代價(jià)是巨大的。因此，對(duì)高層立體停車結(jié)構(gòu)車輛撞擊的動(dòng)力性能進(jìn)行專門的研究分析是相當(dāng)必要的。
　　 文章以高層垂直升降型立體停車庫(kù)為研究對(duì)象，對(duì)其結(jié)構(gòu)

3、在車輛撞擊作用下整體與局部動(dòng)力性能進(jìn)行了詳細(xì)分析;建立了立體停車結(jié)構(gòu)車輛撞擊簡(jiǎn)化分析理論;并對(duì)立體停車庫(kù)因撞擊初始局部破壞引起結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌的動(dòng)力效應(yīng)進(jìn)行了研究。主要包括以下內(nèi)容:
　　 歸納總結(jié)了結(jié)構(gòu)車輛撞擊靜力和動(dòng)力設(shè)計(jì)分析方法，并對(duì)沖擊動(dòng)力響應(yīng)理論和數(shù)值模擬計(jì)算方法進(jìn)行了綜合分析，為立體停車庫(kù)防撞設(shè)計(jì)建立了完備的理論系統(tǒng)。
　　 對(duì)立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)車輛撞擊進(jìn)行仿真分析，探討了車輛撞擊三個(gè)要素（即撞擊速度、撞擊作用時(shí)間和

4、撞擊高度）、停車存取方式以及結(jié)構(gòu)整體高度等因素對(duì)立體停車庫(kù)動(dòng)力性能的影響。
　　 深入分析立體停車結(jié)構(gòu)車輛撞擊響應(yīng)特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出了2種立體停車庫(kù)車輛撞擊簡(jiǎn)化分析方法，即部分鋼構(gòu)架模型和單根鋼柱桿件模型。研究了簡(jiǎn)化模型端部約束條件及其剛度對(duì)其精確度的影響。
　　 最后文章研究了立體停車庫(kù)因初始局部破壞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌的動(dòng)力效應(yīng)。分析了初始失效柱位置、停車存取方式、節(jié)點(diǎn)剛度和停車庫(kù)層數(shù)等對(duì)連續(xù)倒塌動(dòng)力效應(yīng)的影響，明確了