高層立體停車庫鋼構架車輛撞擊動力性能分析.pdf

1、近幾年來，國內車輛數(shù)量迅速增加，城市停車設施卻嚴重滯后，車輛停放矛盾日益激發(fā)。城市土地資源以及用地性質的局限，傳統(tǒng)平面停車方式已不適用于現(xiàn)在社會發(fā)展，城市停車必然向新型自動化高層立體停車結構轉變。
　　 高層立體停車庫的推廣與應用可有效地緩解城市停車難壓力，但目前對于這類鋼結構的設計基本上是參照我國高層民用鋼結構技術規(guī)程進行的。由于車輛停放存取的限制，立體停車結構和普通房屋鋼結構在建筑布置和結構形式上必存有差異。然則，對于這類鋼

2、結構的研究大都集中在對其中機械設備的運行和開發(fā)，對承重結構可靠性分析也多是針對構件，而未考慮荷載變動、構件破壞等因素變化時引起結構系統(tǒng)內部構件間的關系重構，尤其是沖擊問題。
　　 國際道路交通事故統(tǒng)計表明地面交通設施面臨嚴峻威脅，高層立體停車庫作業(yè)對象價值高、整體高度大，其事故代價是巨大的。因此，對高層立體停車結構車輛撞擊的動力性能進行專門的研究分析是相當必要的。
　　 文章以高層垂直升降型立體停車庫為研究對象，對其結構

3、在車輛撞擊作用下整體與局部動力性能進行了詳細分析;建立了立體停車結構車輛撞擊簡化分析理論;并對立體停車庫因撞擊初始局部破壞引起結構連續(xù)倒塌的動力效應進行了研究。主要包括以下內容:
　　 歸納總結了結構車輛撞擊靜力和動力設計分析方法，并對沖擊動力響應理論和數(shù)值模擬計算方法進行了綜合分析，為立體停車庫防撞設計建立了完備的理論系統(tǒng)。
　　 對立體停車庫結構車輛撞擊進行仿真分析，探討了車輛撞擊三個要素（即撞擊速度、撞擊作用時間和

4、撞擊高度）、停車存取方式以及結構整體高度等因素對立體停車庫動力性能的影響。
　　 深入分析立體停車結構車輛撞擊響應特點，在此基礎上提出了2種立體停車庫車輛撞擊簡化分析方法，即部分鋼構架模型和單根鋼柱桿件模型。研究了簡化模型端部約束條件及其剛度對其精確度的影響。
　　 最后文章研究了立體停車庫因初始局部破壞導致結構連續(xù)倒塌的動力效應。分析了初始失效柱位置、停車存取方式、節(jié)點剛度和停車庫層數(shù)等對連續(xù)倒塌動力效應的影響，明確了