交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響.pdf

1、區(qū)域經(jīng)濟是在一定地理條件或者經(jīng)濟條件相關性非常高的地區(qū)間形成經(jīng)濟發(fā)展共同體而產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟關系的總稱。它會反映區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律?；A設施是指為全社會生活生產(chǎn)和人民日常生活提供公共服務的物質(zhì)工程設施的總稱，是用于保證國家或區(qū)域的社會經(jīng)濟活動正常進行的公共服務系統(tǒng)。它是社會賴以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件廣義的基礎設施包括物質(zhì)性基礎設施和制度性基礎設施，其中物質(zhì)性基礎設施包括生產(chǎn)性基礎設施和非生產(chǎn)型基礎設施；制度性基礎設施包括法律法規(guī)、

2、制度等。
　　 我國在1949年-1987年間區(qū)域之間的經(jīng)濟合作比較少，各個地區(qū)間處于相對封閉的狀態(tài)；實行改革開放政策以后，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，中西部地區(qū)發(fā)展相對落后；1999年國家實行西部大開發(fā)戰(zhàn)略，西部11省的發(fā)展進入新階段；之后振興東北老工業(yè)基地、中部崛起等戰(zhàn)略相繼實行，標志著中國區(qū)域經(jīng)濟合作已形成成熟的、覆蓋全國的模式。交通基礎設施是促進區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展重要因素。發(fā)達的交通基礎設施在滿足經(jīng)濟發(fā)展需要的時候，還極大擴展

3、了地域間的經(jīng)濟、政治、文化之間的交流，同時，正是由于交通基礎設施的發(fā)達才能保證人力、物力資源的順暢流動，也有利于各地區(qū)間知識的傳播和技術的更新。所以，區(qū)域間的合作是經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，便利的交通則是區(qū)域合作可能性的前提。
　　 本文選取2005年-2010年中國31個省、市、自治區(qū)的人均GDP增長率作為被解釋變量和公路密度、鐵路密度、內(nèi)河航道密度作為解釋變量，同時引入控制變量建立模型進行分析，對模型分別進行固定效應模型分析、隨機