100MW火電機(jī)組控制系統(tǒng)的建模與仿真.pdf

1、隨著控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，分散式控制系統(tǒng)和汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用于火電機(jī)組的運(yùn)行控制。由于機(jī)組自動(dòng)化水平的提高，運(yùn)行人員對(duì)電廠生產(chǎn)過程的干預(yù)越來越少，運(yùn)行人員的技術(shù)水平也難以提高。同時(shí)，一些先進(jìn)的控制策略在實(shí)際機(jī)組中是否切實(shí)可行，這些都成了急待解決和研究的問題。而仿真機(jī)能夠模擬與實(shí)際機(jī)組一樣的運(yùn)行方式，且能模擬與實(shí)際機(jī)組完全一樣的操作環(huán)境，所以利用仿真機(jī)對(duì)運(yùn)行值班人員進(jìn)行培訓(xùn)，可以有效地提高運(yùn)行人員的技術(shù)水平，為一些控制

2、策略提供試驗(yàn)平臺(tái)，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，因此，針對(duì)實(shí)際機(jī)組而開發(fā)了這套100MW火電機(jī)組控制系統(tǒng)仿真模型。 作為開發(fā)基于DCS的100MW火電機(jī)組仿真機(jī)的控制系統(tǒng)部分，本文采用結(jié)構(gòu)化、模塊化的方法，利用基于VCS3的仿真支撐平臺(tái)，對(duì)控制系統(tǒng)的每一個(gè)組件建立反映其功能特性的數(shù)學(xué)模型，構(gòu)成各個(gè)獨(dú)立的仿真模塊，實(shí)現(xiàn)與實(shí)際組件同樣的功能。利用各種模塊，可以方便地構(gòu)成各種控制系統(tǒng)的仿真程序，完成其控制任務(wù)。 利用模塊庫中的模塊，采用

3、先進(jìn)的直接能量平衡法，本文完成了仿真機(jī)中的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)的組態(tài)，完成了機(jī)、爐的協(xié)調(diào)控制。對(duì)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)完成了從機(jī)組掛閘、沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷全工況模型的開發(fā)，采用功率控制、轉(zhuǎn)速控制和閥位控制三種控制方式，能夠完成機(jī)組正常運(yùn)行和啟停時(shí)對(duì)汽輪機(jī)的控制。 控制系統(tǒng)的模型建立后，為驗(yàn)證模型的性能，在仿真機(jī)組上對(duì)建立的控制系統(tǒng)模型進(jìn)行了一系列負(fù)荷擾動(dòng)試驗(yàn)、OPC超速試驗(yàn)等，試驗(yàn)結(jié)果表明基于DEB控制策略的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)