內燃機曲軸單諧次角振動相位診斷法研究.pdf

1、運用0．5諧次角振動相位診斷法可對內燃機單缸故障的缸號進行簡便而準確地診斷。但目前尚未考慮非故障缸在“自然工況”下對0．5諧次角振動相位角φ0．5的影響；也未分析內燃機工況（轉速n和功率P）變化時，0．5諧次角振動相位角φ0．5的變化規(guī)律。本論文針對上述問題，采用仿真分析、實驗研究與理論分析相結合的方法進行研究，以解決0．5諧次角振動相位診斷法在工程應用中尚存在的問題。 本文主要研究工作如下： 首先，利用TVCA軟件，對

2、內燃機非故障缸處于“自然工況”，而故障缸不同剩余功率時的大量方案，計算分析了相應的曲軸自由端0．5諧次振動相位φ0．5特性。分析結果表明：故障缸單缸完全停缸時φ0．5集中度很高，隨著故障缸剩余功率的增加，φ0．5分布區(qū)間將增大，且其中心左移（變?。还收细资Ｓ喙β实陀?5％，可利用φ0．5準確判斷故障缸號；故障缸剩余功率為90％時，利用φ0．5判斷故障缸號的準確率約90％，仍然有一定的工程參考價值。 其次，計算分析了內燃機故障缸

3、單缸完全停缸時，φ0．5隨工況變化的速度特性和負荷特性。其速度特性為φ0．5隨轉速n的增加而減小，且具有良好的線性關系；負荷特性為φ0．5隨平均有效壓力Pe的增加而減小，其關系可用二次曲線表示。利用速度特性曲線和負荷特性曲線，可求出φ0．5隨工況（n和Pe）變化的“萬用工況”公式。 最后，對0．5諧次角振動相位φ0．5隨工況變化的關系進行了初步的實驗研究和理論分析。實驗研究表明，在單缸完全停缸的情況下，隨著轉速n的增加，φ0．5