LY12鋁合金板材彎曲回彈實驗研究.pdf

1、鋁合金板材作為汽車輕量化的替代汽車鋼板的主要材料，具有極其廣泛的應(yīng)用前景。但在鋁合金板材彎曲成形過程中，存在回彈難以控制，彎曲成形精度差等缺陷，而現(xiàn)有的鋼板成形理論難以直接應(yīng)用到鋁合金板材彎曲成形中，且目前國內(nèi)外對鋁合金板材彎曲成形研究甚少，使得生產(chǎn)中鋁合金彎曲成形缺乏理論指導(dǎo)，阻礙了鋁合金板材的應(yīng)用。因此，對鋁合金彎曲性能進(jìn)行研究具有極其重要的理論意義和重大的實際應(yīng)用價值。本文以LY12鋁合金板材為研究對象，采用兩種典型的彎曲模式－V

2、形彎曲和U形彎曲對鋁合金板材的彎曲回彈進(jìn)行研究，主要結(jié)論如下： 對于V形彎曲，隨著彎曲角的增加，回彈角減小，且厚板彎曲的回彈角小于薄板彎曲的回彈角，而板材寬度對回彈角則無明顯影響；當(dāng)r＝2mm時，隨彎曲角的增加，對于薄板，寬板彎曲時其回彈角由60o時的1.22o，減小至120o時的-0.6o；而對于厚板，寬板彎曲時由-0.17o減小至-1.43o。凹模開口度對回彈角的影響與彎曲角的影響相同，隨著開口度的增加，回彈角減小；當(dāng)r＝4

3、mm時，隨開口度的增加，對于薄板，寬板彎曲的回彈角由開口度為36mm時的3.47o減小到開口度為44mm時的1.22o，；對于厚板，回彈角由寬板彎曲時的0.82o減小至-0.23o。相對彎曲半徑對彎曲回彈角的影響很大，隨著相對彎曲半徑的增加，回彈角基本成線性增加；當(dāng)彎曲角為90o時，對于薄板，寬板彎曲時其回彈角由相對彎曲半徑為0.5mm時的-0.76o增加至8mm時的6.27o；對于厚板，寬板彎曲則由-1.53o增加至2.26o。

4、 對于U形彎曲，隨著彎曲間隙的增加，回彈角增加，且彎曲間隙對厚板彎曲回彈角的影響較薄板明顯；當(dāng)rd＝8mm時，厚度為1mm的板材的回彈角由彎曲間隙為0.05時的15.48o增加到彎曲間隙為0.3mm時的19.15o，厚度為2mm的板材則由5.42o增加到13.15o。彎曲回彈角對彎曲間隙的變化較為敏感，尤其是對于厚板彎曲。當(dāng)凹模入口圓弧半徑rd=4mm時，對于薄板，彎曲間隙c從0.05mm增加到0.3mm時，其回彈角增加了2.87o，