基于無(wú)速度傳感器的雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)低電壓穿越的研究.pdf

1、隨著風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的增加,大容量風(fēng)電接入電網(wǎng)后所帶來(lái)的各種問(wèn)題也日益突出。因此各國(guó)都根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況,對(duì)風(fēng)電接入電網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo),做出了嚴(yán)格的規(guī)定,其中最重要的就是低電壓穿越能力(LVRT)。不同的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,LVRT實(shí)現(xiàn)的難度也不同,而對(duì)于現(xiàn)階段應(yīng)用最廣的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)(DFIG)來(lái)說(shuō),低電壓穿越實(shí)現(xiàn)起來(lái)就比較困難,經(jīng)常需要使用Crowbar電路。
　　 為了改善DFIG的低電壓穿越能力,本文首先詳細(xì)分析了電網(wǎng)電壓對(duì)稱(chēng)跌落

2、時(shí)DFIG的動(dòng)態(tài)特性,推導(dǎo)出了引起轉(zhuǎn)子側(cè)過(guò)流的原因,然后對(duì)轉(zhuǎn)子側(cè)變流器控制策略進(jìn)行了改進(jìn)。不同于經(jīng)典的控制方法,在改進(jìn)的控制策略中通過(guò)轉(zhuǎn)子電流的d軸分量對(duì)定子磁鏈進(jìn)行控制,并且在電壓跌落期間,以這種方法來(lái)給出故障期間轉(zhuǎn)子d軸電流的參考值,用來(lái)提高DFIG低電壓穿越能力。
　　 在DFIG控制方法中,需要使用轉(zhuǎn)子速度和位置角,所以需要在機(jī)端安裝速度傳感器,這樣就增加了惡劣環(huán)境下DFIG的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用并降低了可靠性。因此本文使用模型