指環(huán)型摩天輪結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究及應(yīng)用.pdf

1、指環(huán)型摩天輪結(jié)構(gòu)是區(qū)別于輪輻式摩天輪結(jié)構(gòu)的一種新穎的摩天輪結(jié)構(gòu)形式。常見的輪輻式摩天輪巨大的輪盤支承在連接塔柱底部的橫軸上，輪盤中間一般采用柔性拉索體系、剛性桁架桿件體系或者拉索與剛性支撐結(jié)合的方式，形成可以繞橫軸旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)形式，而指環(huán)型摩天輪則僅有輪盤構(gòu)成，輪盤構(gòu)架內(nèi)是一個(gè)很大的空洞，透視效果好，摩天輪的輪箍緊貼在外圓的構(gòu)架上，靠驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)輪箍，同樣也使觀光艙沿著輪盤的構(gòu)架旋轉(zhuǎn)。整個(gè)構(gòu)架橫向剛度很大，因而觀光艙轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。本文針對(duì)這樣的

2、結(jié)構(gòu)，對(duì)其施工方案進(jìn)行了分析與選擇，確定應(yīng)用輔助桅桿拉索懸臂施工的方法對(duì)此結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，并根據(jù)施工過(guò)程模擬分析進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及確定關(guān)鍵構(gòu)造與安裝工藝。本文的研究成果成功地應(yīng)用于常州紫荊公園景觀塔的工程實(shí)踐。
　　 本文根據(jù)指環(huán)型摩天輪結(jié)構(gòu)的工程特點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)的輪輻式摩天輪結(jié)構(gòu)通常采用的高空散裝法、地面拼裝整體吊裝法、地面組裝高空拼裝法、側(cè)旋轉(zhuǎn)法、兩側(cè)并進(jìn)法和中心旋轉(zhuǎn)法安裝的局限，首次針對(duì)指環(huán)型結(jié)構(gòu)（落地圓環(huán)）提出輔助桅桿拉索懸臂

3、施工工法。
　　 為了將輔助桅桿拉索懸臂施工方法應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首例采用創(chuàng)新形式的指環(huán)型摩天輪結(jié)構(gòu)——常州紫荊公園景觀塔工程，本文對(duì)各種輔助桅桿懸臂拉索施工方法進(jìn)行了分析與研究，并根據(jù)工程特點(diǎn)對(duì)施工方案進(jìn)行了詳細(xì)部署與優(yōu)化，針對(duì)如何應(yīng)用輔助桅桿懸臂拉索施工方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)安裝以及如何應(yīng)用有限元軟件對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行施工模擬進(jìn)了闡述，提出了現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)和控制的原則。
　　 在輔助桅桿拉索懸臂施工方法應(yīng)用的實(shí)踐中，本文結(jié)合常州紫荊公園景

4、觀塔的施工過(guò)程，對(duì)指環(huán)型摩天輪結(jié)構(gòu)的施工調(diào)控過(guò)程、施工調(diào)控計(jì)算方法以及其他主要工藝進(jìn)行了闡述。并根據(jù)施工過(guò)程中的最不利狀態(tài)進(jìn)行了風(fēng)荷載和幾何初始缺陷影響下的穩(wěn)定性分析，得出環(huán)形結(jié)構(gòu)合攏前后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)為施工過(guò)程的最不利穩(wěn)定狀態(tài)。針對(duì)重大公共建筑工程安全要求的特點(diǎn)提出了設(shè)置纜風(fēng)繩作為安全的第二道防線，進(jìn)一步保證了施工過(guò)程的安全性。最后根據(jù)安裝工藝的要求對(duì)臨時(shí)拉索、桅桿、相關(guān)節(jié)點(diǎn)及千斤頂對(duì)頂結(jié)構(gòu)等進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，通過(guò)理論的剛度驗(yàn)算和有限元模擬分