分層及飽和分層地基列車運行引起的地面振動特性分析.pdf

1、⑧申請同濟大學工學博士學位論文分層及飽和分層地基列車運行引起的地面振動特性分析國家自然科學基金重點項目編號：50538010國家自然科學基金項目編號：50178056培養(yǎng)單位：土木工程學院一級學科：土木工程二級學科：巖土工程研究生：李志毅指導教師：高廣運教授楊先健教授二oO六年三月離并非單調(diào)衰減，在近場有一定的起伏，且振動加速度幅值衰減曲線比振動速度幅值衰減曲線起伏明顯；飽和土體的滲透系數(shù)是影響地表振動的主要參數(shù)，對地面振動有較大的影響

2、；隨著滲透系數(shù)的增大。地面的振動幅值增大，但當滲透系數(shù)大于某個較大值或小于某個較小值時，再增加或減小滲透系數(shù)對地面振動幅值基本沒有影響；孔隙流體動力粘滯系數(shù)對地面振動的影響規(guī)律與滲透系數(shù)對地面振動的影響規(guī)律相反；土體孔隙率對地面振動有較大影響，地面豎向振動幅值隨孔隙率的增大而減?。煌馏w剪切波速是影響地面振動的主要因素之一，隨著剪切波速的增加，地面豎向振動加速度、速度的幅值都明顯減??；土骨架密度對地面振動幅值的影響較小(3)結(jié)合我國第一條

3、高速客運專線——秦沈鐵路的振動測試，運用本文方法，首次對秦沈高速鐵路列車運行產(chǎn)生的沿線地基的振動響應進行了分析與對比結(jié)果表明本文方法可以較好的預測近振源的地面振動(4)針對現(xiàn)有理論方法無法預測遠距離地面振動響應的不足，對‘動規(guī)》的地面振動衰減公式的參數(shù)進行適當調(diào)整，可用于評價鐵路產(chǎn)生的地面振動衰減。預測了距鐵路軌道50m、lOOm、200m、400m、500m、1000m等不同測點處的地面振動，并與實測資料作了對比分析；首次預測并對比分

4、析了列車運行引起的遠距離(1000m外)地面振動傳播與衰減。結(jié)果表明：調(diào)整后的《動規(guī)》公式可以預測鐵路引起的遠距離地面振動；由于地面振動加速度的衰減規(guī)律與地面頻率的衰減呈平方關系，其隨距離的衰減比地面位移和速度的衰減較快，且實測對比資料較少，所以目前公式僅推薦計算鐵路的地面振動位移幅值和速度幅值。本文研究受國家自然科學基金(No50538010，No50178056)資助。關鍵詞：分層地基；飽和分層地基；薄層法；高速列車；地面振動；振動