地鐵列車振動引起飽和粉土地基動力響應(yīng)及液化.pdf

1、本課題針對天津地鐵盾構(gòu)隧道中的粉土地基在地鐵列車振動荷載作用下可能發(fā)生液化的問題進行了研究和分析，研究內(nèi)容主要側(cè)重于地鐵列車振動的數(shù)值模擬方面，采用的分析方法以數(shù)值計算為主。 課題的研究建立在既有的研究成果基礎(chǔ)之上，通過查閱大量文獻，深入了解地鐵列車振動特性、振動荷載的性質(zhì)、振動荷載的確定方法、飽和粉土液化機理、振動在土層中的傳播特性以及振動的衰減規(guī)律、粉土地基對于振動荷載的響應(yīng)規(guī)律等多方面相關(guān)科研內(nèi)容。通過對以上資料的分析總結(jié)

2、，進一步結(jié)合實測地鐵振動荷載的數(shù)據(jù)，另外為了盡可能使計算結(jié)果與實際相符，分別采用有限元軟件ANSYS、有限差分軟件FLAC建立粉土地基——隧道結(jié)構(gòu)一體的二維平面、三維空間計算模型，用數(shù)值分析的方法模擬粉土地基土層在不同的工況下的動力響應(yīng)規(guī)律，以及飽和粉土地基的孔隙水壓力發(fā)展變化規(guī)律。其中，主要采用飽和粉土孔壓發(fā)展模型，數(shù)值模擬了地鐵列車荷載作用下地鐵地基不同部位和時刻的孔隙水壓力發(fā)展情況，并運用有效應(yīng)力法對地鐵地基進行了液化初判。