地鐵列車(chē)振動(dòng)響應(yīng)及軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)影響分析.pdf

1、　　本論文研究了地鐵列車(chē)荷載作用對(duì)周?chē)膭?dòng)力響應(yīng)；采用由傳遞矩陣法所求得的傳遞函數(shù)，得到了移動(dòng)荷載作用下鋼軌上任一點(diǎn)的動(dòng)力響應(yīng)解。經(jīng)與彈性地基上Timoshenko梁動(dòng)力響應(yīng)理論解進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了本算法的正確性。將該計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)中的有限元數(shù)值結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果相對(duì)比，說(shuō)明了本文所采用模型的正確性?！　”疚囊凿撥壺Q向振動(dòng)位移解為基礎(chǔ)，求得了列車(chē)振動(dòng)荷載(輪軌作用力)的解析表達(dá)式、軌枕的動(dòng)力響應(yīng)及作用在基床表面的基床荷載。計(jì)算了不同車(chē)軸配置

2、和軌下基礎(chǔ)參數(shù)時(shí)，列車(chē)振動(dòng)荷載，軌枕動(dòng)力響應(yīng)和基床荷載的時(shí)程曲線(xiàn)和頻譜曲線(xiàn)，討論了參數(shù)變化對(duì)列車(chē)振動(dòng)荷載、軌枕動(dòng)力響應(yīng)和基床荷載的影響規(guī)律。所得結(jié)果和文獻(xiàn)中的有限元計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果相近?！　”疚牟捎糜邢拊?jì)算軟件ANSYS，建立三維隧道結(jié)構(gòu)模型，計(jì)算得到了單位脈沖荷載作用下，地面點(diǎn)動(dòng)力響應(yīng)的數(shù)值解。經(jīng)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行關(guān)于水平面橫坐標(biāo)x、縱坐標(biāo)y及時(shí)間t的函數(shù)擬合，給出了隧道內(nèi)荷載作用下，地面點(diǎn)的脈沖響應(yīng)函數(shù)及傳遞函數(shù)，得到地面點(diǎn)動(dòng)力響