軌道結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)分析.pdf

1、隨著列車走行速度的提高和軸重的增加,研究各種軌道結(jié)構(gòu)的自由振動(dòng)及其在高速行車條件下列車荷載作用的強(qiáng)迫振動(dòng)反應(yīng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,而涉及該領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)較少,也缺乏必要的系統(tǒng)性.秦沈高速鐵路行車試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)在軌道過渡段區(qū)間內(nèi),列車搖擺導(dǎo)致乘坐舒適性的下降.此外,軟土地區(qū)如何利用經(jīng)濟(jì)合理的軌道形式來避免常見的高架橋形式也引起了高速鐵路建設(shè)者的極大興趣.因此,系統(tǒng)研究各種軌道結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)力學(xué)特性和設(shè)計(jì)計(jì)算理論對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的選型及改進(jìn)有著重要的

2、理論與實(shí)踐意義.首先,采用軌道結(jié)構(gòu)空間非線性模型改進(jìn)了彈性支承交叉梁系模型,較好地模擬了豎向及橫向荷載作用下的軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài),討論了地基彈性系數(shù)、扣件剛度及軸重對(duì)軌道結(jié)構(gòu)靜力反應(yīng)的影響,分析了軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其自由振動(dòng)頻率及振型的影響.當(dāng)列車走行速度不同時(shí),求得了不同參數(shù)的軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng),并與文獻(xiàn)結(jié)果進(jìn)行比較,證明了它的正確性.其次,采用彈性支承梁—板計(jì)算模型,求得了不同參數(shù)情況下板式軌道結(jié)構(gòu)的靜力反應(yīng)、自由振動(dòng)頻率及振型.通過比較相同荷