城市軌道高架線常用軌道結構垂向振動傳遞特性對比分析.pdf

1、隨著我國城市軌道交通建設的加快，高架線路以其建設投入小、運營維護費用少等優(yōu)點，成為規(guī)劃設計和建設部門重點考慮的城市軌道線路選型。但由于高架線引起的振動和噪聲直接影響和輻射到環(huán)境中，因而控制高架線的振動和噪聲成為當務之急。
　　軌道結構是控制高架線振動和噪聲的重要環(huán)節(jié)，本文在總結國內(nèi)外高架線常用減振軌道結構振動控制及研究的基礎上，建立了高架線上五種軌道一橋梁三維振動分析模型，從頻域的角度研究了高架線上常用軌道結構(減振器扣件、彈性短

2、軌枕、梯形軌枕以及鋼彈簧浮置板軌道結構)的垂向振動傳遞特性，以及典型頻率的系統(tǒng)結構振動特點，并進行了分析比較。
　　研究結果表明：當激勵頻率在橋梁一階共振頻率附近時，橋梁振動控制軌道結構的振動；高架線應用減振軌道結構后，可以很好的降低橋梁的振動，但卻在某些頻段加大了鋼軌以及軌枕或道床的振動；在15Hz以下頻段，不同的軌道結構形式對橋梁的振動影響不大，對橋梁傳遞力影響也較小，而在15Hz以上頻段，不同的軌道結構形式對橋梁的振動影響較