城市軌道交通橋上承軌臺式軌道結(jié)構(gòu)動力特性研究.pdf

1、高架軌道交通作為一種經(jīng)濟、高效、安全、快捷的交通模式，已成為國內(nèi)外廣泛采用的城市軌道交通形式。無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，養(yǎng)護維修工作量小，能較好地適應(yīng)軌道交通高密度行車的需求，故目前絕大多數(shù)城市軌道交通高架橋上均選用無砟軌道結(jié)構(gòu)。支承塊承軌臺軌道是一種新型的無砟軌道結(jié)構(gòu)，其力學性能穩(wěn)定，施工技術(shù)難度小、進度快、成本低，自上海明珠線首次應(yīng)用后，便取得了良好的經(jīng)濟效益。目前，我國軌道交通正處于快速建設(shè)和發(fā)展時期，其應(yīng)用前景十分廣闊。本文在大量的

2、文獻調(diào)研基礎(chǔ)上，以橋上支承塊承軌臺軌道結(jié)構(gòu)為主要研究對象，從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，綜合考慮輪軌相互作用與橋軌相互作用，對其動力特性進行研究。本文主要開展的工作如下： 1．總結(jié)我國高架軌道交通主要選用的軌道結(jié)構(gòu)型式，重點介紹支承塊承軌臺軌道、彈性支承塊軌道、浮置板軌道的發(fā)展應(yīng)用、結(jié)構(gòu)組成及優(yōu)缺點；歸納國內(nèi)外車輛-軌道-橋梁系統(tǒng)動態(tài)相互作用研究的發(fā)展及現(xiàn)狀，并對當前高架軌道交通橋上軌道結(jié)構(gòu)動力特性研究中的不足進行分析，在此基礎(chǔ)上擬定了本文

3、主要的研究內(nèi)容及方法。 2．對運用ABAQUS有限元軟件建立仿真模型時涉及的主要問題和關(guān)鍵技術(shù)進行分析，在此基礎(chǔ)上建立了車輛一支承塊承軌臺軌道-橋梁系統(tǒng)耦合動力學仿真模型，其中車輛模型選用整車詳細模型，綜合考慮了輪軌接觸、軌道不平順性、邊界條件影響等因素；對模型進行模態(tài)分析，得到了其前十階固有頻率和振型；結(jié)合相關(guān)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對本文建立的有限元模型的計算結(jié)果進行了可靠性驗證。 3．應(yīng)用國內(nèi)外相關(guān)的動力性能評價指標，結(jié)合車