城市軌道高架線橋梁結(jié)構(gòu)與噪聲輻射相關(guān)的振動研究.pdf

1、為了有效控制高架橋梁結(jié)構(gòu)的振動及其誘發(fā)的輻射噪聲，必須掌握橋梁結(jié)構(gòu)在不同頻率的振動傳遞特性。本文在總結(jié)現(xiàn)有的高架橋梁與噪聲輻射相關(guān)的振動研究基礎(chǔ)上，以城市軌道實際工程所運用的高架橋梁結(jié)構(gòu)形式為研究背景，建立了三維軌道-橋梁有限元振動特性分析模型。對該模型進(jìn)行模態(tài)分析并重點從頻域角度研究高架橋梁結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性。本文采用振動速度導(dǎo)納和插入損失等指標(biāo)評價減振降噪效果，探討了不同參數(shù)對高架橋梁結(jié)構(gòu)與噪聲輻射相關(guān)的振動特性的影響，并對高架橋梁

2、結(jié)構(gòu)斷面進(jìn)行改進(jìn)，比較不同斷面改進(jìn)措施和其它減振措施的作用效果。研究表明：
　　簡支梁長度、橋墩支座剛度的變化主要影響橋梁結(jié)構(gòu)在20Hz以下的振動，在該頻段橋梁以垂向彎曲振動為主，對行車動態(tài)平順性有一定的影響，而對輻射噪聲影響很小。
　　從振動角度來看，箱梁比U梁更有利于減小橋梁振動；U梁腹板對輪軌噪聲有一定阻隔作用，但要注意控制U梁結(jié)構(gòu)自身的振動及其輻射噪聲。
　　橋上鋪設(shè)浮置板軌道結(jié)構(gòu)，在20Hz以上可有效減小橋梁