基于三維軌道結(jié)構(gòu)模型的軌道振動(dòng)傳遞特性研究.pdf

1、我國(guó)對(duì)軌道交通的減振研究尚處于初級(jí)階段，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)及其參數(shù)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞特性的影響研究尚不夠全面。軌道結(jié)構(gòu)及其參數(shù)對(duì)軌道病害產(chǎn)生的影響程度，仍需深入研究和探討。因此，深入研究軌道結(jié)構(gòu)及其參數(shù)對(duì)軌道振動(dòng)傳遞特性的影響就顯得十分必要和重要。
　　本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，建立了有砟軌道及彈性短軌枕軌道振動(dòng)分析有限元模型，施加簡(jiǎn)諧荷載，運(yùn)用有限元軟件進(jìn)行諧響應(yīng)分析，從頻域角度探討軌道結(jié)構(gòu)及其參數(shù)對(duì)軌道振動(dòng)傳遞特性的影響。

2、　　研究了有砟軌道及彈性短軌枕軌道的扣件剛度、道床剛度、枕墊剛度及軌枕間距改變對(duì)軌道垂、橫向振動(dòng)傳遞特性的影響，分析了鋼軌和軌枕在不同激振頻率下位移和彎矩導(dǎo)納，及扣件和道床的傳遞力導(dǎo)納，從而得到了軌道結(jié)構(gòu)及其參數(shù)對(duì)軌道振動(dòng)傳遞特性的影響規(guī)律。
　　研究表明，軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)沿軌道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度方向有所衰減，在低頻區(qū)尤為明顯，隨著激振頻率的增大，衰減漸不明顯；鋼軌垂、橫向一階Pinned-Pinned振動(dòng)頻率隨軌枕間距的增大而減小；有砟軌道結(jié)