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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速無砟軌道在近些年得到迅猛發(fā)展,日本、德國等先后出現(xiàn)了將無砟軌道結構應用于路基地段的先例,國內也相繼出現(xiàn)了各型無砟軌道鋪設于路基上的路段。然而,路基的彈塑性體特性已成為路基上縱連板式無砟軌道結構進一步發(fā)展的瓶頸,為此,有必要對路基上車輛.軌道耦合振動特性進行深入研究。
本文針對國內外路基上縱連板式無砟軌道結構動力學研究較少,且大量研究采用時域分析方法,不能全面反映結構振動特性等問題,參照CRTSII型
2、縱連板式無砟軌道結構及CRH2型機車,建立了具有彈性車體的車輛-軌道-路基系統(tǒng)模型,選用合適的結構參數(shù),采用頻域分析手段,進行系統(tǒng)振動特性分析,得出系統(tǒng)振動固有頻率分布及其振型、結構響應隨頻率變化規(guī)律等重要振動評價指標。
在振動特性分析基礎上,從扣件剛度、砂漿層彈性模量、支承層彈性模量及基礎沉降等參量變化對系統(tǒng)振動特性的影響規(guī)律進行深入分析。研究表明:砂漿層彈性模量的改變僅對軌道板的振動有一定的影響;支撐層彈性模量的改變對
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