地鐵彈性長枕減振軌道結構的振動特性研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道結構產(chǎn)生的振動問題越來越受到人們的重視。為了滿足乘客的舒適性需求，降低地鐵軌道結構的振動對周圍環(huán)境的影響，亟需對地鐵軌道結構的減振特性進行研究。
　　彈性長枕軌道結構作為一種新型減振降噪軌道結構，能夠在減振降噪方面起到很好的作用，但彈性長枕用于無砟軌道在國內尚無系統(tǒng)研究及應用結果。因此，本文針對地鐵彈性長枕減振軌道結構，開展減振和安全方面的理論分析研究，主要包括以下內容：
　　為分析彈性長枕軌

2、道結構的動力特性，運用動力學分析軟件ABAQUS，建立直線地段和曲線地段車輛——軌道——下部基礎空間耦合動力學模型，從行車的安全性和平順性方面分析彈性長枕減振軌道結構的動力響應，并與彈性短枕軌道結構進行對比。結果表明：彈性長枕軌道結構在橫向穩(wěn)定性、減振效果和控制波磨等方面具有一定的優(yōu)勢；
　　為分析彈性長枕減振軌道結構的減振效果，從模態(tài)分析、荷載沖擊模擬和行車過程仿真分析三個方面，從頻域分析的角度，對彈性長枕無砟軌道系統(tǒng)的本身振動

3、特性和振動傳遞規(guī)律進行分析，并對其減振效果的影響因素進行分析。結果表明：長枕自振頻率在67Hz左右，枕下墊板在低頻段起到了很好的減振作用；
　　為分析直線地段和曲線地段彈性長枕減振軌道結構參數(shù)影響，本文分析了行車速度、扣件剛度、枕下墊板剛度、剛度匹配和軌距變化對軌道動力特性的影響，根據(jù)軌道、車輛振動加速度，從減振的角度對比分析不同軌道結構參數(shù)的影響，在此基礎上，為彈性長枕軌道結構的設計提出了一些建議。考慮減振效果要求和軌道結構變形