橋上減振雙塊式無(wú)砟軌道垂向動(dòng)力特性分析.pdf

1、隨著高速鐵路行車速度的提高，車輛、無(wú)砟軌道及基礎(chǔ)的振動(dòng)問(wèn)題十分突出，對(duì)于環(huán)境敏感地區(qū)，振動(dòng)問(wèn)題的影響尤為嚴(yán)重。橋上減振雙塊式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路重要的減振結(jié)構(gòu)型式之一，因此，對(duì)橋上減振雙塊式無(wú)砟軌道的動(dòng)力特性進(jìn)行深入研究與探討，優(yōu)化主要減振結(jié)構(gòu)參數(shù)，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在搜集、整理國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，建立了車輛-軌道-橋梁垂向動(dòng)力學(xué)分析模型，并通過(guò)ANSYS/LS-DYNA軟件建模實(shí)現(xiàn)，研究分析了在不平順條

2、件下減振型與普通型結(jié)構(gòu)的垂向動(dòng)力特性。以扣件剛度、阻尼，減振墊剛度、阻尼，行車速度為影響因素，對(duì)橋上減振雙塊式無(wú)砟軌道垂向動(dòng)力特性展開(kāi)影響因素分析。主要成果如下所示:
　　(1)減振雙塊式無(wú)砟軌道對(duì)車體的垂向振動(dòng)影響很小。但是由于減振墊的采用使得軌道上部結(jié)構(gòu)的支承剛度下降，鋼軌與道床板的垂向加速度及垂向位移均有明顯增加，其中道床板的振動(dòng)明顯加劇。橋上采用減振雙塊式無(wú)砟軌道使得軌道結(jié)構(gòu)向橋梁傳遞的振動(dòng)得到有效削弱，橋梁振動(dòng)加速度顯著